内循环故障（废气再循环阀故障对车有啥影响？）
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水暖电热毯内循环好还是外循环好？
水暖电热毯其实一般还是内循环比较好，内心还提升空气温度的速度很快，是房间快速的达到暖和度，外循环的话，比较费电，但是能更新空气的质量。
废气再循环阀故障对车有啥影响？
废气再循环阀故障后，如果过量的废气被引到发动机的气缸内，将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象。而且一旦出现这种问题，不止会只有黑烟，还会伴随着发动机动力下降的问题。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。
扩展资料：
废气再循环的基本原理EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。EGR系统的形式机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。
捷达车如果用内循环，是不是在车内进风，而用不到空调滤芯？
外循环空气进气口在前挡风的右边，雨刮器下方塑料挡板再下方。空调开“外循环”的时候，外界空气，从这个位置进入，再经过车内手套箱内的“空调滤芯”过滤，然后再吹进车内（如果没有装滤芯的，建议一定要安装一个，价格非常便宜，安装也方便）。所以在“外循环”这个时候，肯定是经过空调滤芯的。 在空调开“内循环”的时候，空气不从外方进入，只在车内循环，所以，我个人认为，在“内循环”这个时候，风是不经过空调滤芯的。天很热的时候，车友们一般都开“内循环”，通常我们会发现风量比“外循环”更大、制冷更强。但要注意，不能长时间一直关窗驾驶，偶尔要打开车窗或开一下“外循环”来换一下空气
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