油箱系统故障（故障码P0172，燃油修正系统高电压，求助有遇到此问题的车友帮忙？）
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故障码P0172，燃油修正系统高电压，求助有遇到此问题的车友帮忙？
显示故障码“P0172”，燃油修正系统高电压车打着，然后就加油 ，听听发动机舱有没有漏气的声音，如果有的话，应该是进气歧管单项阀坏了，可以换了再看看。如果不行建议去4S店检测解决。
合气太浓，重点检查进气系统是否漏气，检查进气流量传感器是否正常主要还是看数据流。
另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。
扩展资料：
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。
故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
导致混合气过浓可能的原因有：
①喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等；
②测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量（MAF）传感器（此 车未装配）安装不正确、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号失准；
③蒸发排放控制系统工作失常，比如电磁阀常开；
④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气 不足；
⑤燃油污染。
燃油修正过稀的解决方法？
燃油修正系统过稀的原因是空燃比传感器发生故障。
意思是说空气燃油混合比较低，喷油不准确导致的。导致喷油不准确基本有空气流量传感器，氧传感器的。需要检查空燃比传感器数据流，检查发动机进气管有没有空气泄漏。
燃油修正系统混合气过稀，过浓：
发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单的为大家讲解一下，它就是发动机 控制进气量和喷油量达14.7：1的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应 高于 10%。如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。 长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为 14.7:1。
如果其中一个数据出现问题，就会导致混合气过稀或过浓。
故障检查范围：
1、对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。
2、检查了点火线圈，更换了火花塞。
3、检查了进气系统.排气系统和真空系统。
4、检查了蒸发排放系统。
5、检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查.
6、测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。
7、检查了发动机曲轴通风系统。
8、更换了发动机控制模块。
最后仔细查看数据，发现水温上来后高压油轨压力为2.3MP，低于正常的2.5-3.0MP，高压油压力只能通过数据查看，它测量不了。最后就更换高压油轨的压力传感器，问题就解决了。
发动机故障灯亮，检测原因燃油过稀，如何解决？
关于您所咨询的问题是这样的，在发动机故障灯点亮的情况下首先需要使用故障检测仪提取发动机故障码，再有发动机故障灯的点亮是会涉及到多方面的原因，比如某个传感器出现故障或损坏或者是相关电路出现断路或短路的现象等都有可能会导致发动机故障灯的点亮，并且很可能会因此而导致发动机运转异常的现象，鉴于发动机的故障灯已经点亮了，那么就证明控制电脑已经检测到了发动机控制系统出现了具体的故障，并且控制单元内也已经存储了相应的故障代码，因此首先必须要用专用诊断电脑读取发动机故障码，在明确了故障码的具体含义以及对相关数据流进行分析后就能够确定到相应的故障点，进而才能够做出准确的判断和排除，因此建议您及时到专修店对发动机控制系统进行电脑检测，并根据实际检测结果采取相应的检修处理措施。
车油箱里有油为什么油表显示没有油？
1、油浮子脱落或卡在底部。汽车的测量单元由一个浮子一个金属杆组成，显示单元根据浮子上下位置来转动油表指针。如果，浮子脱落或卡在了底部，金属杆就一直在底部，所以就会显示燃油不足。
2、可变电阻故障。油浮子的连接杆会通过一个可移动的接点，将数据传输给显示单元，这个接点上如果出现了污渍或损坏，会导致数据无法正常传递给显示单元，也会提示燃油不足。
3、油位太低。油位太低也会显示燃油不足，这也是老司机常说的最后一格油。原因是浮子自身有一定的高度，已经降到底了，不会再有动作了。可事实上油箱还有大概一格油左右的油量。
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