宝马zf故障（宝马n52怠速忽高忽低没有故障码？）
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新款3系顿挫感有办法解决吗？
故障原因1:宝马3系匹配的是ZF8速手自一体变速箱,而该车为了兼容舒适性和操控性,会产生一定的顿挫感。
解决方案1:这个属于正常现象,需要多磨合。
故障原因2:发动机突然失火,由于火花塞和点火线圈老化或者使用寿命到期,从而导致顿挫感比较强烈。
解决方案2:如有火花塞有问题可以直接更换。质保期内免费,脱保的话,维修店更换火花塞的费用在1100元左右;4S店的更换费用大概在1500-2000元左右。
宝马变速箱油用原厂还是采埃孚的？
宝马的AT变速箱都是ZF（采埃孚）提供的变速箱，所以变速箱油当然是用采埃孚的变速箱油了。
宝马AT变速箱有6AT和8AT，以前大部分车型都是6AT，现在大部分车型是8 AT变速箱。都是采埃孚提供的变速箱，所以变速箱油买相对应的采埃孚品牌变速箱油即可。
而变速箱换油方式有两种
一种是重力换油，另一种是循环机换油，循环机放油主要可以把变矩器的油放出来。各有各的好处吧！
宝马的AT变速箱更换变速箱和变速箱油滤芯的话，是和变速箱油底壳一起的，换滤芯就是换油底壳了。
宝马官方维修手册，变速箱有是建议无需更换的，只有在变速箱出问题或相关部件出问题才会换变速箱油或更换变速箱总成。采埃孚官方都是给出8万公里或10万公里更换一次变速箱油的。
宝马n52怠速忽高忽低没有故障码？
答：宝马n52怠速忽高忽低没有故障码
出现这种情况，可能是由于点火系统出现问题形成缺缸所造成的怠速抖动，需要对点火系统进行检测；也可能是由于进气道的积碳过于严重，需要清理一下进气道的大量积碳。
以下是宝马N52的介绍：
1、宝马N52的说明：宝马N52所采用的直列六缸发动机是宝马品牌很经典的一款产品，一直为宝马众多车型提供动力，虽然从现在来看，已经有一些过时，但自2004年至2012年，这款发动机所带来的成就是值得纪念的，以至于直到今天，依然有很多消费者为止着迷。
2、N52系列的发动机技术：N52系列的发动机采用了可变气门升程技术，并且添加了大量的镁铝合金，使得它的性能在自然吸气发动机当中排名前列，在宝马的中高端车型上广泛使用。再加上其N52B30直列六缸3.0升发动机所搭配的是ZF六速变速器，使得宝马在自然吸气直列六缸发动机上的造诣，成为了其强有力的竞争力。
宝马变扭器咕咕咕异响？
声音是变扭器和油泵产生的异响
1．变扭器异响
大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。
因为在P档和N档时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位（D、2、L、R）时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。
2．油泵异响
油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。像帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的档位全部入完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在的话，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。
在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那时说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，我们可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。
宝马X6起步有顿挫感是怎么回事？
楼主，你好，宝马目前除了M Car和i系列，，全系匹配的是ZF的八速手自一体变速箱，这款变速箱的调校在业界也是出了名的，经过宝马工程师的精心调校，换挡快，逻辑好，被誉为和宝马发动机匹配最完美的ZF，因为是涡轮增压发动机，涡轮刚介入的时候会有一定的涡轮迟滞，主要表现在一档和二档之间，所以会有一定的顿挫，这都是正常现象，发动机机油热了以后，会稍微好一些，新款的B系列发动机宝马也重新调校了变速箱的齿比，相对顿挫感又小了很多，希望可以帮到楼主！
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