讴歌故障率（终于知道为啥讴歌算豪车了？）
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国产cvt变速箱十大排名？
1、 本田10AT 所用车型：广汽讴歌RDX
这款变速箱是世界上首款横置的10AT变速箱，整体设计非常紧凑，配备四个结构精致的行星齿轮组，提供的传动比范围更加宽泛，大大提高了车辆的燃油经济性。变速箱行星齿轮组的结构使传动比更绵密，换挡更顺畅，并且能够直降四档，实现了更快的响应速度和更强劲的加速能力。
所用到的车型是广汽讴歌RDX，官方指导价32.08万-43.08万，这台车用的发动机是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台10AT变速箱，让发动机的效率更高，传动比更大，表现非常好。
2、 ZF 8AT 所用车型：华晨宝马3系
其实ZF 8AT变速箱很早就出名了，只不过为了匹配全新宝马3系的2.0T发动机，这台8AT又进一步做了优化，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。并经过深入细致的调校，与全新的宝马2.0T发动机匹配非常完美。
所用到的车型是华晨宝马3系，官方指导价29.39万-40.99万。非常高效的动力衔接和灵敏的反应速度，让宝马3系这台2.0T发动机有非常好的驾驶乐趣，而且在燃油经济性方面，达到了6.2L/100km。
3、 盛瑞传动 8AT 所用车型：一汽奔腾T99
盛瑞传动刚开始起步时，所生产的AT变速箱在整个汽车行业并不认可，但随着国外技术的引入和国内人才的提拔，如今的盛瑞传动 8AT是一款非常成熟的变速箱。相对于上一代，优化了齿轮结构，速比范围扩大至7.09，驾乘动力性持续提升。采用国际先进的直驱电磁阀等新技术，精度高且响应快，配合软件精细化标定，实现多档位切换，驾乘体验更加舒适。
所用车型：一汽奔腾T99，官方指导价14.99万-18.99万。优秀的传动效率，让奔腾T99这台中大型SUV的油耗低至7.9L/100km。
4、 大众DQ500（双离合）所用车型：一汽大众 奥迪Q3
虽然市场上有很多人听到双离合变速箱都非常的恐惧，但由于整体结构和传动方式，双离合变速箱一直都是一款全能的变速箱。大众DQ500采用湿式双离合器，能够将发动机的动力行之有效地传递出来，提供酣畅淋漓的换挡体验。DQ500可承受高达600N·m的扭矩，可以轻松招架奥迪Q3 350N·m的最大扭矩。大众DQ500优化了之前换挡顿挫产生的驾驶不适，独有的滑行模式可与发动机启停系统配合工作，在提升效率的同时为良好燃油经济性做出了贡献。
所用车型：一汽大众奥迪Q3，官方指导价27.18-35.98万。在滑行模式、发动机启停和超高的传动效率多面加持，让奥迪Q3这款2.0T的发动机油耗低至7.5L/100km。
5、 蜂巢传动7DCT（双离合）所用车型：哈弗F7
这是国内首款大扭矩横置湿式双离合变速箱，也是一款国产的变速箱。较宽的速比范围、整箱轻量化、结构紧凑、传动效率高、较大扭重比等优点，达到了国际水平。这款变速箱拥有的专利，高达85种，最快0.2秒的换挡综合 效率达到95.6%。如今产能已经百万台。
所用车型：哈弗F7，官方指导价：11.10万-15.37万。为了不断满足汽车对于高性能和低能耗的要求，哈弗F7两驱版本的2.0T发动机，最低油耗达到了7.1L/100km。
6、 祺盛动力7WDCT（双离合） 广汽传祺 GM6
这是广汽自主研发的一款采用带离心摆减震器式的双离合变速箱，依靠这款变速箱，传祺GM6的发动机输入的振动能量，优秀、稳定的控制策略辅以灵活的自适应控制方法，令整车起步响应、换挡性能、NVH等方面指标达到国际先进水平，换挡平顺性表现突出。
所用车型：广汽传祺GM6，官方指导价：10.98万-15.98万。采用双作用叶片泵及高效电子泵的双泵液压供油系统，功率损耗降低30%以上，低摩擦轴承及低粘度润滑油的使用，降低变速器内耗，实现综合效率96%的高效动力传递。
7、 格特拉克7DCT300（双离合）奇瑞瑞虎8
格特拉克7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱，可横向中置与横向前置，竖立了效率标准，最大输入扭矩可达320N·m。采用了5个高性能电机控制离合器和换档，搭载车型瑞虎8换档平顺且响应速度快。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。
所用车型：奇瑞瑞虎8，官方指导价8.88万-15.59万。综合传递效率超过96%，干重低至65kg，NEDC能耗仅约30w，这些优势极大的支持了整车的节油降耗，实现了动力性与经济性的完美平衡，百公里综合油耗只需7.4L。
8、 通用 全新一代CVT无级变速箱 上汽通用别克昂克拉GX
这是通用汽车在全球的首款CVT变速箱，有着各种汽车黑科技的通用开始着手于CVT变速箱领域。这款变速箱有三大特点，一是速比范围宽，二是优秀的NVH设计，三是传动效率高。三个特点，为通用首款CVT变速箱增添不少亮点。
所用车型：上汽通用别克昂克拉GX，官方指导价：15.59万-18.59万。在三个特点的加持下，让别克昂克拉GX百公里油耗达到5.9L/100km。
9、 本田E-CVT 所有车型：广汽本田 雅阁 锐·混动。
E-CVT变速器内含发电机、驱动用电机和以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。与普通CVT相比，E-CVT的结构更简洁紧凑，有着出色的动力性能，可以实现无缝切换模式
。
所用车型：广汽本田 雅阁 锐·混动。官方指导价19.58万-25.98万。根据不同路况，系统在"EV模式""HYBRID模式"、"ENGINE模式"下自由切换，满足各种驾驶者的习惯。
10、 吉利7DCT390H（双离合）吉利 星越PHEV。
吉利7DCT390H是吉利完全自主研发并拥有完全知识产权的P2.5结构的混动变速箱，最大输入扭矩为390 N·m，综合效率达到了94.4%，兼顾了平顺性与经济性。
所用车型：吉利 星越，官方指导价：13.58万-19.58万。超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证，保证了这台变速箱的质量。
suv贬值最快的十款车？
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
终于知道为啥讴歌算豪车了？
讴歌品牌主要生产高性能车、豪华车、SUV等车型，还推出了三款经典车型：TLX、RDX和MDX。这些车型不仅在奢华和品质方面卓有成效，而且在动力和性能方面也卓有成效。因此，我们可以断定讴歌车属于豪华车的范畴。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的豪华品牌，于1986年在北美市场推出。作为本田汽车公司旗下的豪华品牌，讴歌一直以其独特的设计风格享誉全球，卓越的性能和可靠的质量，被认为是日本豪华车的代表之一。
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