前氧传感故障，前后氧传感器加热线路故障？
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前氧传感器报故障码是不是发动机电脑的原因？
氧传感器只是给发动机电脑一个反馈信号，从而进一步精确发动机的喷油量。如果从数据流来看，氧传感器坏了就应该更换它，更换后再看发动机电脑。
它们价格一般不贵 氧传感器不正常会引起发动机工作不正常，无力，如果车子开起来没有感觉不正常，就什么也不换，反正也是旧车。 氧传感器是易损件，老车时间长了可能需要换，不贵。电脑比较贵，坏的可能性小一些，一般车报废了电脑还是好的。建议先换氧传感器，如正常了，电脑就不换了。
声音忽起忽落说明怠速不稳，原因很多，可能怠速马达坏了挂档发冲可能离合器调的低了氧传感坏了会冒黑烟，油耗增加，平路上开也会发冲，提速会差电脑板一般坏的可能性很小
前后氧传感器加热线路故障？
是前后氧传感器加热线路故障 前后氧传感器加热线路故障可能是由于线路连接不良或者线路出现断路所导致这会导致引擎故障灯亮起，影响车辆的性能，同时也会使车辆的污染排放超标 如果出现前后氧传感器加热线路故障，可以尝试检查线路连接是否正常，如果连接不良可以重新插拔线路连接如果出现线路断路，则需要更换线路或者进行焊接处理这样可以有效解决前后氧传感器加热线路故障问题，避免影响车辆性能和环保排放
前氧传感器电压高解决方法？
氧传感器电压过高故障解决方法：
1、查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
2、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
3、清洗一下氧传感器。
前氧传感器没有信号电压原因？
原因有以下几种：
1. 持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
2. 喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
5. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
6. 燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；
7. 废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；
8. 发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；
9. 由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；
10. 氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀；
11. 氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”；
12. 氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。
氧传感器需在一定条件下，输出信号才能稳定而有效：
1. 自身温度达到一定值后，当废气温度低于一定值（锆式约300℃左右，钛式约600℃左右）时，氧传感器的输出特性不稳定。所以传感器内常有加热器；
2. 发动机工作在稳定工况。发动机在起动、暖机、加速、大负荷等工况下氧传感器处于开环状态，输出信号电压不变。
用诊断仪，或者是发现可归类于氧传感器故障的问题时，拆下传感器看有无破损、污渍或接触不良。线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。
检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。
测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
氮氧传感器信号故障怎么维修？
1、到正规4S店更换氧传感器，有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理，不过更换以后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作）再用检查仪检查一遍，看到有波动的信号输出才是真货。
2、由于在车辆不工作的状况下，氧传感器也不一定起作用，即便装了假货，从仪表上也读不出来，所以尽量选择正规厂家店铺维修更换。
氧传感器坏了的表现如下：
1、氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气管冒黑烟。
2、氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。
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