电机启动故障（如何分析起动机启动正常但发动机不能启动的故障原因？）
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如何判断启动马达坏了？
不一定，车子打不着原因有很多，现整理如下:
就是钥匙扭到底发动引擎那段时刻没声音,这种情况是最常见的,一般都是电池没电或者启动马达坏了。
① 电池没电了。
②电池电线接触不良,很容易忽略的一个点。
③启动马达坏了(敲敲它有惊喜)。
④防盗系统,试过一辆无钥匙启动系统的英飞尼迪 350z 遥控里面的电池没电了发动不了找毛病找 半天。
⑤变速器挡位传感器坏了,手排档的离合感应器和 刹车感应器(s50没电到),PRNDL switch.没在P或 者N挡,新点的车子安全系统不会让你发动引擎。
转动曲柄开动（引擎）但是打不着。
①没火花,要让火星塞有火花出来要经过一连串的 电器工作才能产生火花,要看你是配电盘点火,还 是电脑点火(独立点火线圈)。
②没有汽油,没汽油你让我怎么工作?. 潜在问题(汽 油泵,油路堵塞,汽油过滤器,燃油压力调节器等等)。
就嗒一声。
①检查那时候最好看看启动马达会拉多少安培。
②电池太弱了。
转动曲柄开动（引擎）太慢了。
①电池太弱了。
②启动马达半死不活的。
③引擎阻力太大。
④引擎阻力太大有两个,引擎内部损坏,或飞轮的问题.这个可以通过看安培看出来。
电机通电后转不动,是什么原因？
可能原因如下：
一、三相电机电源未接通：检查开关、熔丝、各项触点及接线头，将故障逐步排查出来进行维修；
二、三相电机启动时，熔断器熔丝熔断导致不转：查出熔断原因，排查故障，按电动机容量配上同规格的熔丝；三、三相电机过电流继电器整定电流太小导致不转：此时应适当调高；
如何分析起动机启动正常但发动机不能启动的故障原因？
这个不同车型检测方法也不一样，一般先看油路，不是缸内直喷的车开钥匙听听油泵有没有声音，没有首先检查油泵保险油泵继电器，油泵泵油，检查点火，看看高压是不是有电，一般看是不是点火线圈问题，检查主继电器，这个继电器点火线圈都是它控制，这几个地方没事你自己不用修理了，其它的你修不了了，用解码仪检测，确定故障，用配件替换测试，这是专业人员能做的。
汽车启动马达一下有反应一下没有反应是什么原因？
1.触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。
这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。
2.点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。 这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。
3.点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。 这种情况都现在美国车系中，特别是别克车（我修的几例都是别克车，有老君威，也有新世纪）。说起来不可理解——.点火模块坏了，为什么启动时能着车？这与别克车点火系统的控制方式有关，如果您了解了它的特别之处，就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r/min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。
4.燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。
. 燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。
电机抱死转不动什么原因？
电机不转的原因
绕组断路、缺油抱轴、 电容 异常等。从对电风扇的维修实践来看，后两种故障居多。对于不转的电风扇，我的维修步骤是，测 插头 、转电机、量电容、再处理。
详细步骤
第一步，测量电风扇运行和调速绕组。先把电风扇 定时器 旋转一下，当听到有嗒嗒声时，说明定时器是正常的。如果没有嗒嗒声，说明定时器损坏。如果无 电阻 值，可能是电机绕组烧毁断路。对串有热熔断器的电机，可能是热熔断器开路，还应拆开电机看一看，如果只是开路，短接热熔断器即可恢复正常。档位 开关 全部损坏，但可能性不大。
第二步，检查是否抱轴，拆开电风扇护罩，用手旋动电机轴，如果转不动，说明电机抱轴严重。拆开电机，先清除前后轴套和电机轴上的油污、锈迹，然后在前后轴套的油毡上加足 缝纫机 油，大部分电风扇都能排除故障。
第三步，测量启动电容，如果电机轴旋转灵活，就要测量电风扇电机的启动电容。首先，用 万用表 R×100Ω档，测量电机启动电容两端，整个电风扇电机运行、启动和调速绕组的电阻值，即黑色和黄色引线的电阻值。
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