三菱调小故障，三菱空调上下风为啥吹一会就改了？
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三菱电梯516故障怎么处理？
三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。
1 抱闸铁芯行程不足的故障
故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线
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圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
2、撞弓变形引起的故障
故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞
三菱四轴反向间隙怎么调整？
1. 首先，将四轴飞行器固定在一个平稳的表面上，打开遥控器和四轴飞行器的电源。
2. 进入飞控软件界面，在PID调节中找到反向间隙的选项。
3. 首先将反向间隙的值调整为0，然后将飞行器从地面高度悬停起来。
4. 使用遥控器慢慢向左或向右移动，观察飞行器的运动轨迹和方向是否和遥控器的指令一致。
5. 如果飞行器运动方向和指令不一致，说明反向间隙存在问题。根据运动轨迹来确定反向间隙的具体值，将值逐渐增加或减小。
6. 在调整过程中，需要注意，反向间隙过大会导致飞行器的延迟，过小会导致飞行器的震荡和抖动，因此需要根据实际情况进行适量调整。
7. 调整完成后，保存设置并进行测试飞行，观察飞行器是否稳定，并进一步微调反向间隙的值，直到达到理想的效果。
三菱空调上下风为啥吹一会就改了？
1、可能是因为风筒过脏，这个仅限是挂机，如果是柜机没有风筒的。
2、看模式是否设定在试运转或调试等状态，不在遥控器上，在内机面板内。
3、可能是电压不稳定，内风机转速时快时慢，出风量不均匀。
4、再就是空调的主板问题，或者温控器坏掉了，需要更换。
07年买的三菱空调柜机两匹的。目前使用过程中出现了59字样的故障？
如果出现59之前能制冷，一般是室内机管温坏了。
如果出现59之前也不制冷就要检查雪种够不够了
三菱蓝瑟收音机频率乱了怎么调？
1、如果只是调频波段出现显示频率偏差0.1MHz，可以要求收音机维修人员对收音机的调频部分重新统调和频率校准一下。这是普通的收音机维修可以完成的。
2、如果是每个波段都出现这样的问题，就有可能是锁相环、压控振荡和CPU频率检测出现问题，这个可能得要收音机的原厂维修人员才能修理。普通的收音机维修人员是不懂CPU和锁相环和压控振荡的，另外不同厂家CPU对锁相环频率的软件检测方法以及锁相环IC不一样，因而调试方法不一，最好找到原厂售后修理。
3、如果收音机还是老式的指针式的（汽车收音机一般没有这种可能），只要把指针往左边挪动一下位置，即接受98.1电台时候，让机械指针强行指示到98.1位置即可
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