气门弹簧故障（发动机抖动，气门弹簧断裂？）
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柴油机气体从气门顶杆孔排击的故障如何排除？
你好，1.检查气门顶杆孔是否堵塞，清洁或更换堵塞的部件。
2.检查气门弹簧是否失效或变形，如有必要更换气门弹簧。
3.检查气门推杆是否正确安装或失效，如有必要更换气门推杆。
4.检查气门间隙是否正确调整，如有必要调整气门间隙。
5.检查气门导管是否损坏或磨损，如有必要更换气门导管。
6.检查气门座是否松动或损坏，如有必要更换气门座。
7.检查气门开闭时间和气门升程是否符合规范要求，如有必要调整气门开闭时间和气门升程。
8.检查气门和气缸壁之间的密封性，如有必要更换气门或气缸壁。
9.检查喷油器是否正常工作，如有必要更换喷油器。
10.检查燃油和空气滤清器是否清洁或更换，如有必要清洁或更换燃油和空气滤清器。
三菱帕杰罗v73气门怎么会断？
原因如下：
1、燃油不合格；
汽油中有一种化学成分叫做烯烃，它容易氧化产生胶质，烯烃含量过高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，从而会阻滞气门的运动，严重的就会导致气门高温时在导管内发卡，发生气门折断事故；
2、气门与气门导管配合间隙不标准；
如果这个配合间隙过小，高温时由于气门和导管的膨胀系数不一样，从而引发气门在导管内活动时受到的阻力过大，造成气门折断故障；如果气门和导管之间的配合间隙过大，有时也会引起气门高速时折断现象的发生；
3、导管与气门的质量问题；
它们在高温时的膨胀不均匀，导致气门在高速时发卡，也会引起气门折断故障的产生；
4、气门弹簧的弹力减弱；
羸弱的弹力在气门高速运动时，不能很好的让气门在一瞬间复位，造成气门断裂的事故；
5、气门锁夹的脱落；
如果气门弹簧弹力过大，气门在回位的时候，气门头部和锁夹产生的撞击力就会过大，从而会使气门头部和锁夹过早的磨损，导致气门锁夹脱落，这也不排除气门本身质量的问题；
6、缸头润滑不良；
如果润滑油质量太差或者缸头供油量太小，高温时就起不到应有的润滑降低摩擦力的作用，再加上有少量的积碳和油泥的情况下导致气门不能很好的回位，就会引发一系列机械事故；
7、活塞和气门上的积碳过多；
造成积碳过多的情况有很多，比如前面说的油质不好，还有混合气过浓及火花塞断火烙城燃烧不净等，由于过多的积碳堆积，造成气门无法关闭或者阻碍运动，就会引发气门断裂的机械事故；
8、粗爆的驾驶习惯；
有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故。有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故；
9、配气正时的错位；
配气正时错位，气门应该关闭的时候没有关闭，上行的活塞就会撞击气门，造成气门断裂活塞报废的后果；
10、气门间隙过大；
这个情况跟上一条有些类似，过大的气门间隙，造成在高速时凸轮和摇臂不能很精确的控制气门的开启和关闭，引发与活塞的撞击，导致严重的机械事故。
大众夏朗气门断了是怎么回事？
1、燃油不合格；
汽油中有一种化学成分叫做烯烃，它容易氧化产生胶质，烯烃含量过高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，从而会阻滞气门的运动，严重的就会导致气门高温时在导管内发卡，发生气门折断事故；
2、气门与气门导管配合间隙不标准；
如果这个配合间隙过小，高温时由于气门和导管的膨胀系数不一样，从而引发气门在导管内活动时受到的阻力过大，造成气门折断故障；如果气门和导管之间的配合间隙过大，有时也会引起气门高速时折断现象的发生；
3、导管与气门的质量问题；
它们在高温时的膨胀不均匀，导致气门在高速时发卡，也会引起气门折断故障的产生；
4、气门弹簧的弹力减弱；
羸弱的弹力在气门高速运动时，不能很好的让气门在一瞬间复位，造成气门断裂的事故；
5、气门锁夹的脱落；
如果气门弹簧弹力过大，气门在回位的时候，气门头部和锁夹产生的撞击力就会过大，从而会使气门头部和锁夹过早的磨损，导致气门锁夹脱落，这也不排除气门本身质量的问题；
6、缸头润滑不良；
如果润滑油质量太差或者缸头供油量太小，高温时就起不到应有的润滑降低摩擦力的作用，再加上有少量的积碳和油泥的情况下导致气门不能很好的回位，就会引发一系列机械事故；
7、活塞和气门上的积碳过多；
造成积碳过多的情况有很多，比如前面说的油质不好，还有混合气过浓及火花塞断火烙城燃烧不净等，由于过多的积碳堆积，造成气门无法关闭或者阻碍运动，就会引发气门断裂的机械事故；
8、粗爆的驾驶习惯；
有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故。
有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故；
9、配气正时的错位；
配气正时错位，气门应该关闭的时候没有关闭，上行的活塞就会撞击气门，造成气门断裂活塞报废的后果；
10、气门间隙过大；
这个情况跟上一条有些类似，过大的气门间隙，造成在高速时凸轮和摇臂不能很精确的控制气门的开启和关闭，引发与活塞的撞击，导致严重的机械事故。
发动机抖动，气门弹簧断裂？
故障的范围就已缩小了，应重点放在气门及相关部件。于是拆开气门室盖检查，发现第六缸靠前侧的排气门的弹簧已断裂，但其他各缸的部件并无损坏，确定是由于气门弹簧断裂，导致有“恰、恰、恰”的异响
一般发动机上，气门弹簧断裂的现象较少发生，大多属疲劳断裂，或是排气门的热冲击过大，或是金属材质热处理不良等引起的。
重新购置并更换第六缸的排气门弹簧，重新组装后试车，这种抖动和异响消除，此故障得以排除。
气门弹簧异响是什么导致的？
14年底买的标致508，然后就开始了漫长的噩梦之旅。买了没多长时间，发现在方向盘处有口哨般的声音，然后等车行驶一段时间，就自动消失了，去4儿子店，说这是通病，没治。
行驶一年一万公里，发动机异响，推测是气门顶杆异响，最后是拆了发动机上半部分，发现是积碳太多，导致异响。
行驶第两年两万公里，出远门，有一般发现车辆加速无力，怠速不稳，再当地检查发现是氧传感器损坏，没有配件，因为是十一放假，要等至少5天以上，赶紧回家。
两年多时间，先后换了三条车窗密封条，喇叭不好用，拆了加装垫片。至于其他的 一切都那么凑乎吧
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