dct故障率（dct变速箱和at变速箱有什么区别？）
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dct变速箱和at变速箱有什么区别？
DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。
AT可靠性高、经济性好、保养费用低、故障率低！DCT高大上，性能占优，其他方面全是缺点。主要看你注重哪些指标！技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低，传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，AT变速箱是以前的主流变速箱，他的优势在于稳定性好，维护方便！
博越pro湿式双离合耐久性？
博越PRO的底盘表现更加紧凑厚重，比博越的质感更进一步，衣架的设定虽然有粘性，但是整体上比较软，适合家庭，以正常的速度开博越PRO的话，能感觉到车体的坚固和稳定，但是在田赛场的试运行和山路的试运行以稍快的速度进行转弯和转向等操作，总的来说，博越PRO是适合安逸驾驶的SUV，与操作和极限状态下的驾驶乐趣没有多大关系。
值得一提的是，搭载的7DCT湿式的两个离合变速器在降车齿轮和升降齿轮上都比较顺畅，发动机在运行中也喜欢在合理的旋转速度区间内保持，但是，在开始阶段，考虑到家庭使用的舒适性，变速箱的反应会稍微慢一些，走重庆那样的很多下坡路的时候，下坡的感觉不错，爬坡的时候需要稍微用力踩油门，但是，提高速度的话，博越PRO的力量就足够积蓄了，变速器换挡的动作也很温柔，变得光滑了。
与一些车型的轻刹车不同，博越PRO的刹车踏板设置得比较线性，第一次踏入社会的时候会担心“停不下来”，但是长时间开车的话刹车力会变好，博越PRO还提供经济/舒适/体育三种驾驶模式，可以适应更多的驾驶需求。
吉利缤越1.4t干式双离合怎么样？
吉利缤越匹配了一台7速湿式双离合变速箱，电子换挡杆的造型和操作逻辑颇具科技感，运动版配有换挡拨片，底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构了。这台双离合变速箱，同样是沃尔沃和吉利一起开发生产来的，实际握感很出色。
缤越和发动机匹配的是一台7速DCT湿式双离合变速箱，小巧的档子档把造型很有科技感，并且在运动版车型上还搭配了方向盘换挡拨片，非常具有运动风格。在比较激烈的驾驶环境中，尤其是全力加速，它能回馈给你铿锵有力的换挡节奏，这种感觉相当的美妙。7速双离合的变速箱平顺性值得肯定，在短暂的赛道体验中，没有明显的抖动和顿挫，在加速是，这台变速箱降档很积极，足够的聪明，让缤越驾驶变得更为轻松。
动力方面，缤越将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130kW(177PS)，峰值扭矩255N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。官方宣称新车百公里加速仅为7.9S，官方百公里油耗为6.1L
cvt跑高速转速3000转伤车吗？
CVT长期3000转并不会带来过多的影响，对CVT的使用寿命不会产生什么影响。CVT变速箱只要稳定、持续受力，发动机转速不要突变，就不会有什么问题。
很多键盘砖家一提起CVT就开喷，成本低、打滑、加速没劲、脆弱、低温冷保护、高温热保护，说得CVT一无是处，CVT成本低是事实，但是，成本低不代表寿命短，更不代表故障率高，客观来看，CVT变速箱到现在装车辆已经达到1400万辆，从使用寿命和故障率方面综合来看，CVT并没有表现出比AT、DCT更高的故障率和更短的寿命，路上十几年前的老款日系CVT车型比如雅阁、天籁等车仍然在跑，所以，CVT寿命短、脆弱是一个伪命题。
上汽7速双离合格特拉克哪个好？
都好，各有特点。
上汽的扭矩大，格特拉克的性能稳定。上汽代工的湿式双离合扭矩可以达到380n，扭矩大。格特拉克的双离合，性能稳定，故障率低。
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