DME故障，宝马318DME进气门积碳是什么故障？
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15年宝马320lidemflexray通信故障？
宝马flexray的间歇性通讯故障的原因和解决方法：
原因1、限速模块线束破损或插接头松动；
2、限速模块→FlexRay总线→DME、EGS之间的通信有故障；
PS：2种正常的失效
1、下坡
2、深踩油门
这2种情况下限速功能会短暂失效，车速会突破限定速度。当然这种短暂失效不会出现上面的报警提示，而是限速警告灯一直闪烁，直到车子滑行至车速低于限速。
宝马318DME进气门积碳是什么故障？
1进气门积碳过多2检查节气门，进气歧管，进气门侧积碳3清理节气门，进气歧管，进气门侧积碳解决故障4积碳过多影响发动机动力，主要影响进气，影响空燃比
宝马正时轮故障卡死？
1、宝马4.4报正时故障是因为正时链条张紧器磨损严重。2、还有可能是发动机皮带老化变形。
故障诊断：车辆拖回维修站后首先验证用户反映的故障现象，启动发动机可以正常运转，无法着车。
询问车辆在外维修的情况，用户反映车辆之前启动行驶正常，由于皮带张紧器的皮带轮脱落，更换了皮带张紧器和皮带，然后就无法着车了。
目测检查，仪表中显示燃油在二分之一以上，启动时发动机运转顺利，测量蓄电池电压12.8V，电压充足。
连接ISID进行诊断检测，读取车辆故障存储器中和发动机相关的故障存储如下：
·130E01：曲轴一进气凸轮轴，同步：凸轮轴信号在极限值范围之外
·130F01：曲轴一排气凸轮轴，同步：凸轮轴信号在极限值范围之外
选择故障内容执行检测计划，分析发动机的配气正时存在故障，可能存在以下原因：
·传感器故障
·机械故障
·DME故障
与其他正常工作的车辆对调进、排气凸轮轴位置传感器，测试故障码一致。
接下来需要检查发动机的配气正时，由于检查校正发动机配气正时需要拆卸气门室盖，拆卸量比较大，所以决定先通过测量进、排气凸轮轴和曲轴位置传感器的信号波形来分析发动机的配气正时是否正确。
测量本车进、排气凸轮轴和曲轴位置传感器的信号波形。而测量其他可以正常工作的车辆波形如2所示
通过波形对比发现，相同参考点内，本车是6个齿，正常工作的车辆是13个齿，因此可以确定是发动机配气正时出现了问题。拆卸气门室盖，通过正时专用工具进行配气正式的校正，发现曲轴相对于皮带轮偏移7个齿左右。
推测可能是由于张紧轮脱落故障或者在外安装时转动曲轴皮带盘，导致曲轴和扭转减震器产生相对位移导致正时错位。
重新校正发动机的配气正时，删除故障存储，启动车辆，发动机顺利着车，故障排除。
十代思域dme外挂对车有什么伤害？
1、十代思域dme外挂对车有很大的伤害。2、因为这种外挂可以修改车辆的ECU参数，会导致改变发动机功率、节气门、点火时间等多个方面的表现，从而使车辆在使用中变得不稳定，且加速和减速时的表现更容易失控，可能导致车辆故障或失去控制，对车辆本身和车上人员都存在较大的安全隐患。3、此外，使用外挂违反了道路交通安全法规，如果被查处，将面临罚款或扣分等处罚。因此，使用外挂对个人、车辆以及社会都有不利的影响，不提倡相关行为。
宝马180102故障码什么意思？
宝马180102故障码是阀门漏气的意思
检测导线和插头连接检测HFM-信号（空气流量)检查进气区域这里的HFM为空气流量传感器。检查HFM至DME之间的导线和插头连接，没有发现问题。检查HFM信号（空气流量），启动发动机，在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气流量在5.5～12.80kg/h之间不停的变化。随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动。
检查进气区域，进气系统没有泄漏现象。于是判断为空气流量传感器故障。要更换空气流量传感器，拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积碳。清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值，并执行电子气门的极限位置学习，删除故障存储。最后启动车辆，发动机怠速运转平稳，不再抖动。试车车辆加速有力，故障灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能，读取发动机的数据流。节气门的开度恢复了怠速状态下的2％～3％左右，故障排除
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