为什么汽车跑偏_有时候汽车为什么会发生跑偏现象
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车跑偏_有时候汽车为什么会发生跑偏现象的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车跑偏是为什么？2.有时候汽车为什么会发生跑偏现象
汽车跑偏是为什么？
汽车跑偏的原因以及解决办法有：
1、装载物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可。
2、两边胎压不一致，解决办法当然是都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力不同。
3、弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换。换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡。
引起两边阻力不等的原因主要是某个轮子的刹车被卡住或者轮毂轴承损坏，一般需要上架检查，当然，如果不怕手被烫起泡的话，也可以去摸摸相关部位，试试温度是否偏高。
4、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位,应举升车辆后仔细检查。
5、前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器,判断减震器的好坏；如无条件拆卸,可用拉抻的方法来判断。
扩展资料：
汽车跑偏的影响因素：
1、心理因素。
主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的。有些朋友就是以此为依据，判断车子是否跑偏。
但实际情况不可能等于理想情况，比如路面有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。
2、路面不平
如果路面有倾斜，那么车子就会偏向低的一边。一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了。
所以，应该回忆一下是在所有路上都有跑偏的感觉还是在某一段路上特别明显，再分析一下是否路面倾斜的原因。
百度百科-汽车跑偏
人民网-汽车跑偏怎么办八招教您对症下药
有时候汽车为什么会发生跑偏现象
车辆跑偏的原因有哪些
1、胎压不等
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
2、正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
3、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
4、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
5、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
6、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
7、转向系的.好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
8、前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
9、某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
10、一些特殊情况让你误认为汽车跑偏
比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
上面介绍了车辆跑偏的原因有哪些的相关内容，下面一起来看看如何自测方向盘是否跑偏。
如何自测方向盘是否跑偏
车主日常检查是否跑偏的方法步骤
①确保四个轮胎的气压完全一样;
②在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏;这时汽车是正常的;
③如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
④如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
汽车出现跑偏现象原因有三点四轮定位参数错误轮胎动平衡数据错误轮胎胎压差异过大
简而言之，这三点是汽车跑偏的主要原因，但检查的顺序应该颠倒，下面分三节分析。
第一节：轮胎胎压与“跑偏”
轮胎是汽车驱动系统中最重要的部分，因为只有轮胎才能直接与地面接触。决定车辆是否会跑偏的关键因素是胎压的影响。轮胎本身强度不足以支撑车身，但轮胎内部压缩的空气体就是支撑。空如果空气的压缩程度相同，那么轮胎的支撑程度也会相同，反之，则不同；如果同轴车的胎压一边高一边低，低边的轮胎会被车身过度“压扁”，胎冠与地面的接触面会更大。
汽车传动系统中有一个重要的配置——差速器，其功能是接收变速箱传递的动力，然后“一分为二”向左右两侧行驶。然而，传动比不可能总是相同的，因为当汽车转弯时，两侧的车轮需要以不同的速度行驶。实现不同速度的基础是通过差速器向两侧输出不同的动力，轮胎的滚动阻力决定了差速器的传递比。简单来说，轮胎滚动阻力大，得到的动力就少(低速)，否则得到的动力就多(高速)。胎压低的胎冠与地面接触范围大，显然滚动阻力会更大。这会带来什么问题？
答案已经很明显了。滚动阻力大的车轮速度低，滚动阻力小的车轮速度高。快速加速时，高速的一侧会带动转向器偏离——因为反向试驾的牵引力较大，会带动方向盘向这一侧偏离。在巡航驾驶中，大的滚动阻力等于大的反向牵引力，方向盘会反向跑偏。同时，刹车时，滚动阻力大的一侧摩擦力更大，这种反向力也会使方向盘跑偏。所以出现这个问题后，首先要检查汽车轮胎胎压的一致性，技术难度大，成本最低。
第二节：轮胎动平衡与“跑偏”
完美的圆形轮胎在高速旋转时会产生离心力。如果轮毂的重量(质量)和轮胎的各个位置相同，那么围绕圆心产生的离心力也将相同。然而，汽车轮毂和轮胎的质量不能保证在所有位置都相同。从圆心辐射出来的N个同心圆的圆周上，总会有一个质量超标的区域，这个位置的离心力似乎更强。因此，当车轮转动时，会有不平衡的力，车轮会抖动。当一个车轮正常接触地面，而另一个车轮高频晃动时，两侧车轮的滚动阻力会相同吗？
综上所述，轮胎动平衡参数的误差会造成跑偏和方向盘抖动的现象，两种状态同时存在时可以检查动平衡。做车轮动平衡的原因很简单。用仪器测量某个区域的质量太小，然后可以把铅块粘在或粘在轮毂边缘来平衡重量。对称位置质量差可控制在5~10g之间，车轮行驶稳定性可达到正常水平。汽车动平衡价格不高，大部分只需要做前轮。
第三节：四轮定位参数与“跑偏”
四轮定位是一种维修方式，不属于车辆维修范畴。如果汽车没有跑偏或者跑偏问题可以通过以上两种方法解决，那么四轮定位是不必要的。相反，有必要检查悬挂系统。四轮对位其实就是“依葫芦画瓢”。利用固定在车轮上的传感器，根据原车悬架系统的参数对悬架的各个“关节”进行微调，直到调整与原车参数相同，即悬架系统的调整。
关于四轮定位，我们只需要知道这些，但是对于汽车跑偏，我们需要说明一点:松开方向盘，中高速行驶是正常的。因为所有道路不是绝对水平的，因为雨雪天气要考虑道路的排水；只有路中间高，两边低，水才能流到排水沟——路总是右侧低，车辆自然会稍微偏向右侧。因此，没有一辆车可以松开方向盘直行，所以没有必要关注这种现象或放大它。
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