为什么上坡要减档_小汽车驾照考试上坡下坡都要减档，为什么呢？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么上坡要减档_小汽车驾照考试上坡下坡都要减档，为什么呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车爬坡为什么要降低速度2.小汽车驾照考试上坡下坡都要减档，为什么呢？
3.为什么汽车爬坡时要换成低档？牵引力是如何增大的？
汽车爬坡为什么要降低速度
根据P=W/t知，汽车功率不变，速度减小，时间t减小，W相应增加，汽车所受到的牵引力增加，才能爬上坡。
当汽车上坡时，需要更大的牵引力，因为P=FV，W=FV 在功一定时,F与V成反比,速度减小,质量不变，牵引力和速度成反比，速度越慢，牵引力越大，更容易爬上坡，所以驾驶员换低档减速行驶是为了增大汽车爬坡牵引力。
汽车上坡要减速行驶是增大爬坡的牵引力，使汽车能有更大的动力去爬上这个上坡，如果速度太快的话，汽车动力不足时不能成功的翻越上坡的。
扩展资料：
汽车爬坡技巧：
1、应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
2、迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
3、上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。
百度百科-轿车爬坡
小汽车驾照考试上坡下坡都要减档，为什么呢？
问题一：汽车为什么上坡时要挂低档 上坡时，要让汽车前进相同距离所用的功就会比平路时的大，而汽车的最大功率是恒定的，如果用低速档，汽车发动机的做功时间长，那么在相同距离低速档所做的功的就要多些，同时用低速档也可以防止离合器打滑而损耗离合器片，同样在平路汽车用高速档，就是为了节约能量，应为在从低到高的档位过程中汽车获得了惯性力，那么维持这个速度所需的功就会少些，不知满意否？
问题二：为什么爬坡时要挂低档 什么扭矩啦，马力啦都解释得太专业了。呵呵，其实就是齿轮比的关系。初中物理有学过滑轮吧。跟那个的原理很像。滑轮的原理归根结底就是一个杠杆的物理原理。因此齿轮比的原理也是一个杠杆原理。见下图：发动机曲柄长度固定不变。发动机输出功率相同情况下，低档的齿轮比可以使齿轮阻力段的阻力臂变短，动力段的动力臂加长。用这样的杠杆原理来驱动车辆爬坡可以减轻发动机负担。并节省油耗。
问题三：汽车爬坡为什么要用低档，谁能用物理学原理解释下 因为汽车在跑坡时，其所要的推力比在水平地面上的要大些。而对于车来说，其发动机的输出功率是一定的，根据P=Fv可以知道，P一定，F越大的话，则只有v减少，所以汽车爬坡要用低档
问题四：汽车上坡是为什么要使用低档 看什么坡如果是山路长坡的话 建议换低一档 城市道路过一座什么桥的话那直接无视
问题五：汽车上坡为什么要换低档 上坡时发动机受负苛，就要换抵挡，低挡力大，起步也是用低档
问题六：为什么汽车上坡要挂低档 档位越低，驱动轮输出的扭矩越大当汽车达到很高速度的时候，所要面对的基本是空气阻力，加之汽车本身的惯性，车轮暂时不要输出太大的扭矩，还有，汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的，因为达到一定的速度时，汽车面对的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度也就不上升了所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了，骑变速自行车也是这个道理回答者：SAA网友 1级 2011-06-14 13:07:13
问题七：汽车为什么上坡时要挂低档 为了增大扭距.
汽车发动机有两个衡量的参数,一个是发动机功率(单位是马力)一个是扭矩(单位是牛米)
发动机功率越大,发动机跑得越快.
发动机扭矩越大,起步和加速越快.
通俗的解释可以说功率"就是发动机能转多快,扭矩就是轮胎与地面磨擦时发动机可以提供多大的力给车轮.
功率与扭矩不可能同时提升,扭矩同常在低速情况下可以有很大提高.功率要在高速情况下才能提高.
为什么汽车爬坡时要换成低档？牵引力是如何增大的？
上坡要减挡是因为低挡位时发动机的牵引力最大，可以保证充足上坡动力，避免车到坡道中间上不去而发生危险。
下坡减档是靠发动机自转来牵制车辆车速，避免下坡时特别是长下坡时，长时间用脚刹导致刹车皮温度过高而出现刹车失灵。
一、换抵挡和牵引力增大
档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，牵引力就越大。
当汽车达到很高速度的时候，所要面对的基本是空气阻力，加之汽车本身的惯性，车轮暂时不要输出太大的扭矩，还有，汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的，因为达到一定的速度时，汽车面对的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度也就不上升了。
所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了。
二、原理
汽车发动机有两个衡量的参数,一个是发动机功率(单位是马力)一个是扭矩(单位是牛米)，发动机功率越大,发动机跑得越快；发动机扭矩越大,牵引力越大，加速越快。
通俗的解释可以说"功率"就是发动机能转多快,"扭矩"就是轮胎与地面磨擦时发动机可以提供多大的力给车轮。
功率与扭矩不可能同时提升,扭矩通常在低速情况下可以有很大提高，而发动机最大功率一般是固定。
汽车在上坡的时候需要的是更大的扭矩克服地面与轮胎的磨擦力还有汽车向坡下滑的重力,所以,汽车在上坡的时候需要减档。
三、物理公式
（1）W=Fs=Fvt （做功大小=力乘作用路程=力乘以速度乘以作用时间）
（2）P=W/T（功率=功除以时间）
由上两式,P=Fv.换低档的时候速度减小,所以牵引力增大.
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