为什么国家不出台管理电动车_电动车管理新规定
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么国家不出台管理电动车_电动车管理新规定的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么禁止微型电动三轮车和四轮车上路呢？2.电动车管理新规定
3.农村一刀切严查电动车？禁令之下不准上路？农民提出几点质疑
为什么禁止微型电动三轮车和四轮车上路呢？
微型电动三轮车、低速四轮车被禁止上路原因是管理难、难管理，两个词看似是相同的但背后有不同的无奈。
管理难是因为这类车巨大的保有量和用车群体，包括电动三轮车、三轮篷车、低速四轮电动车，这几种类型的车保有量超过7000万台，而这7000万台车背后就是上亿没有经过驾驶培训的驾驶员，而且用车群体基本以中老年人为主。
没有经过驾驶培训、车辆没有专用行驶道路，那么这些车就是在和非机动车或是 汽车 抢道行驶，在非机动车道上这类车整备质量过大尺寸也比较大会影响整体通行效率和安全性。
在机动车道上这类车速度又过慢，驾驶员没有经过系统培训，分辨其他机动车驾驶意图判断应该如何驾驶的能力也有些欠缺，所以在哪条道上这类车都是有些安全隐患的。
而且车辆没有保险，出现肇事责任事故没有赔付能力，只要出事故多数最终会成为老赖；被动碰撞事故又是违章在先，走法律程序车辆不需要赔偿所以最终后果还要自己承担，不论是哪种情况影响都是很恶劣的。
央视某节目的统计数据为近五年来电动三轮车、低速四轮车事故超83万起，事故死亡人数达1.8万人，受伤人数达18.6万人，这个数据不算触目惊心吗？
然而自己选择的交通工具造成的结果自己需要承担，但这83万起事故里有多少是按照正规程序办理，由肇事人担责？
想来大多数可能还是被引导定责最终由机动车担责赔付，那么这里还有一个问题，没有责任的机动车如果被引导担责，这种行为是事实骗保行为，协调定责的工作人员和车主都需要负法律责任，在这种意识普及之后再发生这种事故没有人会为这类车的错误买单，那么就会造成更严重的矛盾。
再看难管理的问题，目前警察有180万左右，其中分类有很多但交通警察的数量并不占多数，即使假设有100万交警，让这100万去管理7000万成比例吗？
面对这些无牌无证无保险的车辆，得几个人才有能力拦停一辆车，出现事故如何能快速协调处理，如何追责？
近期协助车友处理的事故有两次，一台无牌三轮电动车碰撞行人导致一死一植物人，肇事人年近80没有赔付能力，子女断绝父子关系任其负法律责任；另一起是低速四轮车倒车碰撞行人致腰椎断裂，目前还在治疗过程中，这类事故如果留意的每天都在发生，事故组每天都在处理这类事故。
管理难、难管理，这两个问题几乎是无解的，如此巨大的保有量里有多少人愿意去考驾照、去给车辆投保险？比例可能是微乎其微的，没有保障而且有很大的不确定因素，这类车被禁止也是无奈之举，但错误需要自省，不能一味的推给他人。
为什么？因为庸政、懒政、缺乏调研、脱离群众，没有从广大百姓切身利益着想，拍脑门子政策。
我们国家东西南北气候地质千差万别，人口众多，结果来个一刀切。面对老龄化，子女上班打工，抚养孙辈实属不易，（老人出行开车？骑自行车演杂技？）都不现实。
唯一现实的就是电动三轮车！环保，不走蛇形，遮风挡雨，国家应当支持才对，当无条件上牌照，依法纳税，上保险，装黑匣子，这叫为民办实事。
40天前吧，我们这一个大叔骑着这种电动三轮不带棚子的那种，把路口一90岁大爷撞死！一下子就撞死了！现在面对的就是刑事责任和几十万的赔偿！大叔家里穷的要死！这种车说真的，速度在45-50 之间，几百公斤重，撞上去，基本老人不死也残！
但是现实里，农村地区确实广泛存在着！我觉得还是一条，要么禁止生产，要么就将其为划为机动车，上牌、保险、驾照等等！
我自己的车在14年被一个非法运营的三轮带棚子的，闯红灯把我车撞了个大坑！车上两人受伤！我就纳闷，大白天三轮闯红灯看不到车吗？女的是个瘸子，她很淡定的说，自己转过头和客人说话的，没注意！交警一看，原来她是交警队熟人——出了第三次事故了！而且每次都是她的责任！交警很无奈，她是个瘸子，老公是瞎子，直接和我说，让我自己想办法修车！后来我爸看她可怜，就没说什么，走了。
我最近一直在做交通安全的宣传策划，发现农村地区，电动车、电动三轮车事故不断，警察无可奈何，管多了，要出现群体事件，不管，经常出事故，都没保险，然后扯皮打官司闹腾。我爸厂里有一个工人，自从买了三轮，每天要早走20分钟，后来才知道想载人做生意。结果一个月出了两次事故，赔了5000多，修车3000多，还差点进去，我爸找人才捞回来！现在老老实实上班。
这种车辆容易出事故、撞人、翻车、超载、超速、起火！
我能理解这种需求，但是希望大家小心骑车，也希望国家能出台更规范的政策
如果您经历过“麻木车”盛行的时代，我想你就不会问这个问题了。“麻木车”主要是中国鄂西地区对三轮摩托车的俗称，除前面驾驶员外，后面座椅/座舱可乘坐两到四人。因价格低、上下车方便、装卸货物方便深受欢迎。
但这种车的行驶稳定性很差，舒适感也不好，更不用提安全性。现在回乡下坐这种车，虽然现在已经村村通，道路成了水泥路，我都还是提心吊胆的。
除此外，因为上牌管理混乱（它不属于国家工信部目录在内的车型，无法上牌），治理起来很困难，直接导致了很多这类车型的驾驶员驾驶习惯很差，像闯红灯、逆行、随意横穿马路等交通违法行为是屡见不鲜。
之前的“麻木车”和现在的微型电动三轮车/四轮车没有本质区别，由它们所引起的道路堵塞、交通事故、肇事逃逸严重，已成为全国道路交通管理一大安全隐患。
而且作为城市管理者来说，它得存在也挺影响城市仪容的。有数据统计称，电动三轮车、三轮篷车、低速四轮电动车，这几种类型的车保有量超过7000万台，虽然不一定准确，但确实惊人。
除此外，电动三轮车和四轮车还无法上车险，如果遇到事故极容易引起纠纷，考虑到驾驶者多是年龄大的朋友，这不论对事故双方还是城市管理都极为不利。既然无法有效治理，对交通助益又不是很大，自然就不会受到政府部门的支持了。
当然了，现在也不是说全面禁止微型电动三轮车和四轮车上路了，许多车型属于特种车辆，是可以在特定的区域，比如厂矿企业、公园景点等内部区域行驶的。
微三，四轮电动车应该上牌，适当的培训，适当收取工本费给老年人发证，这样便于管理，也尊重和重视了老年一代。因他们年轻时为国家，又为孩子吃过苦受过罪，现在也应该享享福了。
把路上事故出事的责任都推到了绿色环保的三轮，四轮车上。交通部分可以统计一下一年 汽车 出事故是三轮，四轮的十几倍。老百姓买个三轮，四轮为代步工具又防碍哪个专家开路虎走路了，不让百姓开三四轮上路，这不是害农吗:？
不孝之子写的文章！老年人是 社会 建设的功臣！不该岐视和为难他们！坚决支持老年代步车合法上路！应规范管理，上牌发证！
这还用问，无利可图呗。
放水的不管。管接水的！牛逼的想飞
为了给 汽车 开路呗气死平民百姓了。
电动车管理新规定
电动车成本比自行车高，但是在使用期限、出行方便程度，都让人们选择电动车而淘汰自行车。骑电动车不费力气，而且电动车的速度虽然没有汽车那么快，但是比上自行车可以说是飞速了。不仅如此，如果遇到早晚高峰堵车的情况，汽车动弹不得，而电动车却可以在缝隙中游走。但是不知为何，如此便利的电动车竟然被国家禁止使用，有的专家也出来发表意见说应该禁止它的盛行。那这其中有什么原因吗？大家都更偏爱于它，为什么要禁止呢？
据小编了解，这些说禁止它的都是为了道路交通的稳定有秩序和大家的安全着想，它虽然用起来挺方便的，但是它潜藏的坏毛病还挺多。当它的骑行速度过于快的话，时速可以达到六十公里，这个速度都能赶上汽车了。因为骑得太快导致的车祸惨案也数不胜数。
就发生了一起事故，因为骑电动车的人赶着回家，行驶速度过快，导致与一辆大车相碰。还好幸运，电动车的驾驶人也就受了点轻微的伤。但是这只是不幸中的万幸，不是人人都有这样幸运这样的事情还是希望它少发生点。
观察过道路情况的人就知道，电动车随意变道会给开车的人带来很多麻烦。很多人骑电动车根本不管后面的车辆，随意穿行在马路上。有的汽车为了让电动车，必须急刹车或者变道，这样更会引发一系列的交通事故。后面的司机没反应过来，又会造成追尾。这样不仅会危害自己的人生安全，还会严重影响交通。
还有人们常提到的它的充电问题。有的电动车的质量不是太好，没有完全符合国家制定的所有标准，所以这个电动车它就存在隐患，在充电的时候容易引起火灾。这类事情经常发生在家里。所以不能随便乱停乱充电。当然，它虽然有着这些不好的地方，但是突然说禁止也是不太现实的。虽然电动车方便快捷，但是这也不能成为他是危险物品的事实，所以专家客观的做出了需要禁止的判断也无可厚非。
农村一刀切严查电动车？禁令之下不准上路？农民提出几点质疑
电动车可能是现在我们国家数量最多的一种车辆，无论是在农村还是城市，无论家里有没有小汽车，很多家庭都有电动车。在农村，电动车的好处是经济实惠，又无需考驾照;在城市里，电动车则有着不怕堵车、方便停车等诸多好处，有小汽车的家庭往往也离不开电动车。
跟汽车、自行车相比，电动车还算是一种“新兴事物”，之前没有国家标准，导致电动车行业出现了种种乱象。为了整治“野蛮生长”的电动车行业，国家出台了电动车“新国标”，提出了电动车必须符合以下这些标准:最高时速不超过25公里;具备脚踏骑行功能;整车重量不超过55kg;蓄电池电压不能超过48V;电动机额定连续输出功率小于或等于400W等。 新国标实施以后，各地都对电动车加强了管理，让电动车行业更加规范化。近段时间以来，多地又推出新规，从12月份起，电动车出现以下5种情况，都要进行处罚，电动车主们要注意了。不上牌就上路行驶
电动车新国标实施以后，各地都要求电动车也要像小汽车一样，必须悬挂牌照，才能上路行驶。不过之前由于各地管理力度不一，有的地方骑没有牌照的车上路，也没人管。但现在不一样了，如果电动车还没有上牌，就不能再上路，否则被抓到就要罚款。 符合新国标要求的电动车，上绿色牌照，长期有效;而已经购买到的不符合新国标要求的电动车，直接禁止骑，很不合理，因此各地都对已有的超标电动车设置了一个“过渡期”，一般都是3年，过渡期之内，超标电动车可以上黄牌，依然可以继续上路行驶。不戴头盔要处罚
骑电动车戴头盔，遇到事故时能有效保护人的头部，降低伤害，因此现在要求骑电动车都要戴好头盔。目前，很多城市里已经常态化严查不戴头盔骑电动车这种行为了，像笔者所在的河南郑州，第一次被抓到，要么交罚款20元，要么在朋友圈发布自己违章内容，获得点赞数，才放行。车辆有改装要受罚
电动车改装，指的是对原装车辆进行外形上、电池上的升级改造，有的私自加装雨篷，有的则是改装大容量电池，还有的突破了限速，让电动车能跑到几十公里的时速。这些改装电动车的行为，都是不允许的。电三轮载人要禁止
电三轮属于农用车的一种，而各种农用车本来就不是载人用的，载人的话，会有很大的安全隐患，不管是城市还是农村，现在都禁止电三轮载人。违规行驶要受罚
电动车违章几乎是家常便饭，随处可见，像电动车闯红灯、随意变道、随意掉头、闯高架桥等等，这些违规行驶，也是被严查的对象。 除了以上5种行为要被处罚以外，多地规定，还有一类电动车将不能上路行驶了，即过渡期结束后的超标车。新国标出台后，超标电动车以后都要淘汰。过渡期内，超标车还能继续使用，等到过渡期结束，黄牌超标车就要报废，不能再骑着出门了。到现在为止，多地的过渡期已经结束，也就意味着超标车将禁止上路行驶了。 广大电动车主一定要注意，避免出现以上这些情况，骑车出门，一定要戴好头盔，遵守交通规则，毕竟安全第一。关于禁令的出台，任何一个国家都有相应的方针政策。
仅就咱们国家关于禁令的颁布也有好几项了。
当然每当有相关禁令出台的时候，那么这项禁令所要禁止的事情一定是与当时的社会的发展出现了违背的事情，那么就只有通过禁令进行干预才能朝良好的方向发展。
比如咱们国家就出台过禁摩令、禁灶令、禁止乱搭乱建、禁渔令等各种各样的禁令。
不可否认有一些禁令的出台还是很有必要性，但是很多的禁令因为受当时环境的特殊影响，是不适合长期禁止的，因此就会在一定时期内恢复原状。
不过禁令的出台与地方政府也有一定的关系，国家下达禁令，但是地方会根据各自的情况进行实施。
但是同样禁令的出台也使得很多老百姓不理解，也有了很多的质疑。
那么现在又出现了关于电动车“一刀切”的禁令，又会引来什么样的质疑？
一、电动车给人们的出行带来了很大的便利
我国交通工具的发展也是有一定的历史。
在最早时期的独轮车到后来清政府时期的老式自行车，再到后来自行车的各种改进出现了现在很多的运动车，有的运动车造价达到上万。
之后自行车的地位逐渐被摩托车所取代。
后来因为摩托车存在太大的安全隐患，而且必须要有驾驶证，因此越来越多的人就喜欢上了电动车。
因为电动车安全性能比摩托车的要高出很多，而且价格上比摩托车也低很多，另外电动车是通过充电的方式，这在如今推行低碳的环保方式是相一致的，因此电动车得到了广大人民群众的喜爱。
电动车一般分为两轮电动车和三轮电动车。
因为它的技术含量不是那么的高，因此无论男女老少都可以很好地驾驭。
因此可以看到各种各样的电动车行驶在路上。
但是为何突然要出现“一刀切”的禁令？
限速
我想出台这个禁令主要还是从安全的层面进行考量。
我国对于电动车禁令有一定标准的要求：①车身高度在1.1m以下，宽度在0.45m以下；②电动车骑行速度不得超过25km/h；③电动车必须要有电助力、踏板等设备；④电动自行车最大功率不得超过400W。
禁令规定的范围以及对于后续的个人佩戴安全问题，有很多人都不是很理解。
他们也就这些问题提出了自己的看法和意见。
2.既然可以卖，为何还不然买来骑？
可以说现在电动车对于人们的出行已经是必不可少的交通工具，人们已经习惯了电动车。
但是如果一刀切真的出台，那么以后的出行谁来负责。
而且尽然不让骑电动车，为何还允许卖电动车呢？这不是自相矛盾？再有就是老百姓购买的电动车都是从正规网店购买的，都是符合国家检验标准的，为何却说是符合禁令规定的范围呢？
3.禁止电动车上路，那么我们的出行问题谁来负责？
人们为何都喜欢电动车，一是因为比较方便，另外也是因为电动车价格比较亲民，不要说奥迪一类的车了，就是普通的五六万的汽车可能对于一些人们来说都难以承受。
难不成禁令出来了就要去买汽车才能上路吗？
4.金钱的损失又怎么来计算
有很多的用户都是刚刚购买的新车，对于已经上路几年的车，可能不允许继续使用还能承受，但是对于刚刚购买新车的人来说，一台电动车便宜得也要三四千，那么如果实行“一刀切”，新买的电动车就等同于废铁。
那么这部分的损失有没有相应的补偿呢？
5.小路太窄怎么办？
话又说回来如果都买汽车即使是可行的，那么对于那种比较窄的路又该如何通行。
难不成上下班要骑着自行车？那么这是不是有点自欺欺人了。
有的村民还会想难道社会的发展是要回到过去的生活方式吗？
当然现在就这些问题国家想了很多的办法。
给电动车也进行了挂牌的统一治理。
同时对于那种没有脚踏的电动车只允许继续行驶三年，超过三年将不得继续行驶。
而且现在又出台了必要要戴头盔，凡是违反这些规定的，一旦发现将会被罚款。
总结：
从这方面来看关于“一刀切”估计是另外有解读，并不是我们理解的那样禁止驾驶电动车。
当然一定会对电动车的规范上路有更高的要求，这也是应该的，毕竟行驶安全才是保障，也是对个人财产生命安全的负责。
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