为什么别克凯越降价这么厉害_别克凯越为什么便宜
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么别克凯越降价这么厉害_别克凯越为什么便宜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.???????????????????2.别克凯越为什么便宜
3.曾与桑塔纳比肩，累计销量超268万，为何如今不好卖了？
4.“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万，还买桑塔纳吗？
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今天说的这款车就是别克凯越。说实话，别克凯越国产销量要比丰田卡罗拉等主流车型更早，而且第一批别克凯越定位为中级车，当年售价达到了16万左右。别克凯越在国内市场曾经十分火爆，一上市就火遍大江南北，最高月销量达到了3万台，与当年的海马福来美、现代伊兰特并称合资家轿“新三样”！但是2016年，别克凯越突然停产，当时月销量还是在1万台的畅销水平，让人难以理解。
前年6月份，上汽通用全新一代别克凯越“重出江湖”再次上市，最低配车型指导价格为8.39万，顶配车型指导价格为9.99万，整体性价比较高。去年9月份，上汽通用又推出了2020款别克凯越，作为年度改款车型，外观内饰和指导价格没有变化，只是将动力系统升级为“国六”1.3L三缸自吸发动机，但是整体销量不温不火！
在价格方面，根据各地市场主销车型的实际终端售价分析，2020款 15N 手动精英型 国VI 别克凯越，当初上市指导价格为8.39万，作为全系最低配入门版车型，如今个别地区的参考最低价仅为5.29万，直降3万多，性价比超高，但是销量却不尽人意。
在销量方面，根据最新的销量数据分析，别克凯越在2019年的累计销量仅为9150台，在2020年2月份销量为2台，3月份和4月份销量为0，1-4月份累计销量仅为925台，累计同比下滑85.22%，整体销量惨不忍睹，与同级别同价位其他品牌合资车型，根本无法相提并论，与当年销量爆款的别克凯越更是相去甚远。
小结：别克凯越是一款当年卖16万的合资车，2020款 15N 手动精英型 国VI 别克凯越下探至8.39万起售，如今优惠很多，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克凯越为什么便宜
凯越车目前不存在批量质量问题及设计缺陷
任何一款车都不会百分百保证不会出现质量问题，这也是厂家为什么给出2年或者六万公里质保的原因
让利只是一种促销手段，经销商要达到一定的销售量厂家才会给相应的返点
至于您说的要改款的问题，目前厂家还没有明确新车型，一时半会儿改不了
凯越的整体质量还是过得去的，油耗问题一直是困扰别克车主的大问题，不过这也要根据您行驶的路况，车辆保养使用情况，您的驾驶技巧等问题相关。凯越的舒适性和安全性在同级车中还是遥遥领先的。油耗低的估计你得选择钢板薄，车体轻，发动机舱设计紧凑节约空间的日系车了
曾与桑塔纳比肩，累计销量超268万，为何如今不好卖了？
优点：外观大气、空间大、做工精细、舒适性好、操控性不错（容易开） 。
缺点：1油耗大（特别是自动档的，基本上要12L）。
2手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰
3空调效果非常差 。
4排气管容易破裂（一般是3万公里就破） 。
5车皮很薄容易凹陷 。
6刹车偏软无力 。
7音响效果不佳，读盘能力差 。
8噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大 。
9发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。
至于安全方面，其实不必在意，同级别车中都差不多的。
“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万，还买桑塔纳吗？
没有人能永远年轻，但永远有人年轻，无论对于哪个行业来说，都存在后浪推前浪的现象。当然，在汽车领域同样如此。虽然目前市面上仍然存在着一部分“年过半百”的车型，但不可否认的是，也有一些过去深受消费者青睐的车型在经过时间的冲刷之后变得泯然众人，甚至黯然离场。就好比今天要说的这款车，它累计销量超过268万，月销2、3万乃家常便饭，比肩大众神车桑塔纳，如今却从万人之上变成无人问津，它就是红极一时的别克凯越。
相信听到?凯越这个名字，会让许多朋友联想到与它在一起的快乐时光。因为在当时紧凑级轿车市场选择不多的时代，凯越凭借着大气的造型，实用的配置以及较低的后期养护成本在一众产品中脱颖而出，遂而成为许多家庭购车的第一选择。然而在凯越来到自己第十三个年头时，别克却非常反常的将别克凯越停产，要知道，在凯越停产前的一个月，凯越的销量依然能维持在1万多台的水平，这是很多车型穷极一生也无法企及的高度，别克这种自废右手的操作属实让人感到疑惑。
虽然当时别克并没有详细原因，但从停产之后相继推出英朗和威朗两款新车来看，别克是想通过一个全新的形象来迎接消费者，从而提高品牌地位，顺带腾出更多的价格区间给通用集团下主打平民性价比的雪佛兰品牌。
时间来到2018年，当时别克凯越后继车型英朗因为换装三缸机导致销量出现明显下跌，而且还伴随着加重的势头，为挽救销量，别克只能把凯越这款停产两年多的老将重新复活，企图打打“情怀”牌让消费者为之买单，但事与愿违，凯越非但没有延续停产前的辉煌，甚至今年好几个月连续吞零，单月最高销量也不超过四位数。那究竟是什么原因导致这位曾经的品牌销量“扛把子”没人要呢？
在别克凯越停产这两年，正是国内汽车市场最兴旺的时间，又恰逢自主品牌崛起，在这个价位出现长安逸动、吉利帝豪等一系列优秀国产轿车。它们无论是在性价比亦或是产品力方面都远胜于新款凯越，再加上国人对自主品牌的芥蒂心理没有像以往那般严重，凯越合资车的身份优势不明显。
环境变化是一方面，但更多是凯越产品本身出现问题。首先就是国人最看重的尺寸，新款凯越相比老款要小上不少，整体看上去完全没有凯越停产前那种成稳大气标准A级车应有的造型气势，反而更像入门紧凑级轿车。
其次，凯越为了进一步拉低售价，全系搭载三缸发动机，无论是动力性能以及行驶平顺性方面均不如老款四缸发动机，而且国人对三缸机的态度依然存有质疑，信任程度远不及四缸机器，所以进一步拖累凯越的销量。
最重要的原因就是英朗在终端市场有大幅优惠政策，而凯越却因为原本定价比较低的原因，降价幅度有限，导致降价后的英朗已经与凯越价格非常接近，一定程度蚕食凯越生存空间。而且在消费者眼中，英朗尺寸更大，样子也更好看，同时新款也换回1.5L自然吸气发动机，比起新款凯越更像是老凯越的正统后继车型，所以从性价比角度来看，大多数消费者会选择英朗而不是凯越。
看到这条毫无波澜的销量曲线，不禁感慨一代销冠的快速陨落，凯越的复出失败让人感到惋惜的同时也透露出一个要点，那就是如今国内市场更看重实力的竞争，在对应价位要拿出符合当下消费者所注重的卖点，而不是仅仅依靠一个名字来打所谓的“情怀”牌。
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现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的消费者而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达是数一数二的，其次就是国产的吉利帝豪、比亚迪F3，它们虽不像桑塔纳、捷达那样长虹，但也算是各自时代的销冠。除此之外，通用旗下也有一款车型可以算是"国民家轿"，它就是别克凯越。
别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。
全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低，但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。
经过两年的打磨，新凯越以全新的面貌回到了我们的面前，一改老凯越的中庸。外观方面，新车采用了别克最新的家族式设计风格，其前脸采用了带有飞翼式饰条的进气格栅，极具辨识度。车头两侧的前大灯组造型较为圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。此外，新车的前包围设计依旧偏运动化，符合年轻消费者的口味。
车身侧面采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，符合同级主流水准。尾部也采用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部采用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管为隐藏式设计，更为端庄。
内饰方面，新凯越采用别克的家族式设计，整体偏向驾驶员一侧的内饰设计。中控台左右贯穿的木纹饰板，搭配镀铬饰条和驼色的皮质+Alcantara双拼座椅，使得车内的精致感和档次感得以明显提升。中控上方配有7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能，下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键/旋钮。
配置上，新凯越也是比较良心的，全系标配6气囊、ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡辅助、PM2.5过滤等，除了低配车型，都配有远程启动、运动驾驶模式。不可否认，与同级别车型全新凯越在配置方面还是比较厚道的。
乘坐空间方面，新凯越的车身尺寸处于同级别车型中上游的位置，轴距比捷达、桑达纳、科沃兹都要长不少，虽然比起主流的A级轿车诸如日产轩逸、大众朗逸这些落地十二三万元的车型是有所不如，但满足日常用车需求还是能做到的。前排坐一位身高1米8的乘客，头部剩余一拳的空间，前排座椅不动，后排乘客则有两拳的腿部空间，头部空间有三指，后排地板有些凸起，对后排中间的乘客略微有影响，不过还在可以接受的范围。
动力方面，2020款凯越搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，同时满足国VI排放标准。传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱，最低百公里综合油耗仅为4.6L。底盘方面，全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+复合扭力梁式非独立悬挂。
以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。如果你想买一辆入门级的紧凑轿车，你是选择别克凯越，还是大众桑塔纳？
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