为什么汽油机的噪音小_加了95号油后感觉汽车发动机声音变小，有什么问题吗？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽油机的噪音小_加了95号油后感觉汽车发动机声音变小，有什么问题吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么92的车加了95，噪音变小了？2.加了95号油后感觉汽车发动机声音变小，有什么问题吗？
3.汽油机在小区噪音大吗
4.为何有些便宜汽车发动机噪音比一些合资的小呢？
为什么92的车加了95，噪音变小了？
为什么92的车加了95，噪音变小了？
有些92的车子加了95，开起来确实更安静了，但并不是所有92的车子加了95，声音都会变小的，有时候还会适得其反。
就好比：有些人脸上长了个痘痘、痤疮，用了祛痘产品之后，脸就变光滑了、变好了，但有些人对药膏过敏，反而没变好，更容易烂了，也有的。
爆震减少，噪音确实会减小
92的车子加了95，开起来更安静，主要原因就是：爆震噪声变小了。
《内燃机与配件》期刊上面有论文，《对汽车发动机噪声污染及其控制探讨》上面讲：当缸体内部出现表面点火或爆震等现象的时候，就会产生爆震噪声。
92的车子加了95号汽油之后，汽油辛烷值变高了，抗爆性变好了，就能减少或者抑制爆震，从而降低噪音。
“抗爆性”简单来说就是：容不容易被点着。
95号的汽油就好比普通鞭炮，要用打火机点的；92号就好比是摔炮，直接地上一丢，「叭」一下就炸起来了。
没必要为了减小噪音去加95
爆震严重的才有区别，但影响没那么大
虽然92的车子加了95能降低噪音，但是对于车况好、爆震不严重的车子来说，差距很小的。
浙江大学有论文，《电控汽油机标定系统及点火提前角多目标优化方法研究》上面讲。
发动机的点火匹配标准就是避免爆震情况的发生，具体表现为：中低负荷不发生强烈爆震，高负荷不能发生爆震。
说人话就是：92的车子本身就是按照92号的汽油油品来设定的点火系统，爆震本来就是有效抑制的状态。
加92还是加95，爆震都是不太多的，区别没有我们想象中那么大。
但比如说：发动机工况不是太好了，比如说积碳导致的发动机产生爆震，加95就能改善爆震噪声了。这也就是那些老车加95之后，开起来变得更安静的原因之一。
另外，车子变安静主要是体现在低转速的工况下。
《装备制造技术》期刊上有论文，《汽车发动机噪音分析及降噪措施》上面讲：发动机发出的噪声主要有燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。
发动机低速运转的时候，燃烧噪声是主要的噪声源；高速运转的时候，机械噪声和空气动力噪声是主要的噪声源。
简单讲：爆震「嘣叭」，都是燃烧噪声，只有在低转速的时候才是主要噪声源。就是：比较明显，听得出来，如果是怠速的时候，有可能差别比较明显的。
转速比较高的时候，发动机里面零部件运动产生的声音才是主要的。
就好比：摩托车你骑得很快的时候，耳边「呜呜呜」的风声，大到发动机听不到了，发动机「啊啊啊」转的声音，已经不太听得到。
「嘣卟咙嘣卟咙嘣咙嘣咙嘣咙」原来烧烧的声音了，对吧？
加95号汽油改善发动机噪音的方法，是比较适合爆震问题严重、积碳多的老车子，而且是低转速下的情况才会比较明显。
理论上来说，较新的车，声音反而会更大
但是，对于几乎没有爆震的新车来说，加95号汽油，声音有可能反而会变得更大。
首先，发动机会在做功行程之前就把混合气给点燃，就提前点火了。
燃烧有个燃烧传播速度的，从电火花火源处传到所有混合气都燃烧是需要时间的。
就好比：你点一张纸，肯定是从这头烧到那头的，不是「叭」一点，整张纸全部都烧没了，对吧？
所以提前点燃就有利于做功行程时爆发出更大的能量。
你跑100m的时候，在起跑线之前助跑了，刚开始的时候肯定比别人快，「啪」一下就出去了。
加了95号汽油之后，由于抗爆性能更好了，点火提前角就可以比加92的时候更加提前，做功行程燃烧时产生的压力就更大。
就好比：前面的人助跑了1m，另一个人全速冲刺地跑到开始线，「哇」一下就继续冲过去了，成绩一般也是比前面的要好点。
反正前面讲了一大堆，你也不用太纠结，就是：更大的燃烧压力就产生了更大的震荡，这个震荡更大，它的声音也就更大。
我们之前说的：92的车子加95，动力更强一点，也是差不多这个道理，力气大了，嗓门也大了。
感觉差距很大的，基本上都是心理作用
刚才说的这些都是理论上的东西，实际上差距蛮小的，如果加95之后，感觉车子就像手机静音了一样，那十有八九真的是心理作用了。
在行为经济学上，有一种理论叫做“凡勃伦效应”，就是说：商品的价格越高，消费者反而更有意愿去买，就觉得商品的效果会更好。
比如说，美国辛辛那提大学研究人员让12个帕金森患者接受2种“药物”注射，并告诉他们：“一种是价值1000美元的，另一种价值65美元的。”
2种“药物”都取得了疗效，而且更贵的“药物”所取得的疗效更高。但实际上，2种“药物”的成分是一模一样的。
说人话：95号汽油更贵，我心里就觉得它用起来就是比92好，就是要更安静的；实际我在开的时候，还真就觉得它更安静了。
有爆震问题的车，加95更安静一点
总得来说，对有爆震问题的车子来说，92的车子加95，更安静一些。
但对于车况比较好的车子来说，加92还是95，差距真的微乎其微，除了钞票之外，有时候加了95，噪音反而会更大。
92的车加了95开着更爽，是怎么回事
所以说，如果单纯只是为了降低噪音去加95，我觉得不划算。
但是听别人说：“92的车子加95，还能够省油、提升动力。”是不是真的？如果它是真的，能省多少？能提升多少呢？
同样一箱油，有人加95，甚至能比加92多跑50km，这到底是错觉、心理上的呢？还是真的就客观存在？
加了95号油后感觉汽车发动机声音变小，有什么问题吗？
一般和它的构造有直接关系。其实也没什么相对的噪音大小，单杠发动机也有噪音特小的，比如摩托车TH90它的集体内部有很好的平衡机构，消音器的消音功能也特强！98年以后出产的很多125排量的摩托车发动机的曲轴前端位置也都有安装专用的平衡机构，发动机启动或者减速都很平衡震动小，噪音也相对别的摩托车发动机小很多！只是它的价钱比较高一些！多缸发动机的体制大，曲轴连杆组件的交叉工作行程都是互相平衡的，，
汽油机在小区噪音大吗
说明说你的爱车相比92的汽油更加适合95号汽油。
那么为什么92换成95的汽油动力变大声音变小呢？原因是92的爆震几率相比95几率更大！
92和95汽油最主要的区别在于辛烷值不同，标号越高辛烷值越大，也就是说汽油更加的稳定，更加依赖火花塞来点火引燃。而92汽油相对来说没那么稳定，除了火花塞点火引燃外，在活塞内部巨大的压力下，温度是非常高的，这样一来就很容易在发动机活塞压缩过程中就被引燃，从而形成两鼓推力！导致动力差的原因。发动机的曲轴连杠也要承受较大的压力。不利于发动机的使用寿命的。
所以，如果是涡轮增压或者压缩比较高的车型，我建议使用更高标号的汽油，能用95号就不要用92号汽油！
关于题主的问题我本人也深有体会，我平时开昂科拉1.4T 这车压缩比9.5:1，介于92或95零界点，厂家为了让降低用车成本突出性价比把推荐用油标为92。但我几次满箱油92、95交替使用明显发现大脚油门瞬间加速上92明细动力输出有延迟，但95动力输出迅速，而且声音更沉闷。所以厂家推荐是一回事它只告诉你用什么油品可以正常使用但具体哪种标号更好，还是要看压缩比对应燃烧值来选择油品这样能更好的发挥发动机的最大功效。
本人13年的哈弗h61.5T，典型的小马拉大车，现在13万公里，连续加95已经有两三年了。经过多次实际对比测试，油价折算公里数，92与95几乎是一样，也就是说，95更耐烧。关键是动力输出性更好，起步爆发力更强一些。中途有换过一次92的，动力明显弱一些，并非像大家所说的心理作用。一个是经过实际测试，另外一个就是实际驾驶感，自己的车开了5年多，稍微有丁点变化都感觉得出来！
所以，在油耗相等，动力输出更好的情况下，花同样的钱，你说我愿意烧92还是95？！
当然，每个车可能情况会不一样，别人说的，只能作个参考，具体自己实际测试过就知道了！
为何有些便宜汽车发动机噪音比一些合资的小呢？
汽油机在小区中噪音会比较大。根据查询相关公开信息显示，因为汽油机的工作原理是通过内部燃烧产生动力，而内燃机在工作时会产生一定的噪音，尤其是在小区这种相对密集的居住区域，噪音容易产生扩散和累积，对周围的居民造成一定的干扰和困扰。
很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了?一分钱一分货?的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，普通前驱家用代步汽车追求的是高标准的「NVH」与驾乘舒适体验。
NVH_噪音/振动/声振粗糙度的英文单词首字母组合，振动是产生噪音的基础，因为只有振动才能因其空气的共振从而引发声波。所以想要让汽车足够安静就要去控制振动，以及严格按照声学标准设计发动机舱。那么为什么普通代步汽车的NVH水平反而高呢？原因在于性能的平庸?采用「NA?自然吸气发动机」。
小于10万的合资汽车往往控噪效果都不错，即使这些车的简配程度很高，防火墙甚至都没有隔音棉。但是这些个小排量发动机往往只有80kw/145N?m的动力储备，提升扭矩的方式是最原始的?拉升转速提高喷油量?；燃烧的燃油越多燃烧产生的振动强度就会越大，所以扭矩小反而等于振动声波强度低，而且还不是重点。
NA机型的峰值扭矩往往会在?4000rpm的高转速范围输出，普通代步汽车的平均驾驶转速会在3000rpm左右。也就是说车辆大部分时间都不会达到最强输出的大扭矩运行状态，或者理解为发动机一直在?平缓?温和?的工况中运行，噪音小也就是自然而然的结果了。重点是这种机器大多采用低压进气歧管喷油，正时用的是皮带而不是链条，所以机器的噪音水平总能控制的很理想。
追求性能与低油耗的汽车往往会使用「Turbo?废气涡轮增压发动机」，这种机器最普通的类型等于?NA＋增压器?的升级。低标准选项同样会以进气歧管多点电喷为主，低压喷油嘴的噪音仍比较低；不过因大多采用正时链条而且多不使用声学链条罩，以及扭矩往往会有200/230N?m且能够在2000~4000rpm区间输出，所以这种机器的噪音就会大一些了。
高性能涡轮增压发动机的噪音其实会更大，因为大多采用高压直喷喷油嘴，或者高压共轨直喷技术；喷油压力会是多点电喷机器的倍数级，所以电磁阀控制喷嘴开合时就会产生较大的噪音。同时相同排量的发动机可以有大很多的扭矩，比如1.5T能达到300N?m、2.0T能达到400N?m，3.0T会有500N?m，相比同排量的NA机型基本放大了一倍，燃烧室内振动强度会不会更高呢？
商务型轿车、SUV、MPV等高性能汽车，其噪音振动的控制水平还是会很高。因为车辆会投入足够高的成本去为发动机止震隔音，发动机舱的设计也会严格按照声学标准，噪音不会大量的传导到车内。所以这些车符合?一分钱一分货?的评价，同时也更富有驾驶乐趣，然而纯粹的运动车型就不一样了。
驾驶汽车如何判断车辆的动态？方式无非是?听声音?靠触觉?。其中听声音指的就是听发动机的噪音声线变化，不同转速会有不同的音强；只要对于车辆足够熟悉，那么通过声音变化即可去判断升降档以及对转向角度的控制。所以运动车型需要让驾驶员听到声音，而且足够高的速度与足够强的噪音匹配也能提升驾驶安全，同时会刺激肾上腺素的分泌，正是运动车型的用户追求的特点。总之汽车的NVH水平不能单纯以车辆价格决定，但是NVH水平高的汽车不见得都是高品质选项哦。
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