为什么要隐藏排气管_一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企的青睐？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要隐藏排气管_一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企的青睐？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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1.??????????????2.一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企的青睐？
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我国大部分消费者存在着“事物越大越好”的观念，比如说汽车，汽车的外观尺寸越大越好、车内空间越多越好、天窗越大越好，而区分一辆汽车的贵与贱，车尾排气筒的数量也是部分国人重要参考要素，认为汽车的尾喉越多，售价也就相对越贵。不过近两年，我们确实可以发现配备双排气孔、四排气孔的汽车越来越多，但是它们却至少有一个排气筒是“假排气”，那么汽车“假排气”为何会越来越多呢？仅仅是为了增加排气筒，讲“排面儿”吗？
在汽车还没有完全普及之前，我国的车型和海外车型一样，多是以单排气筒为主，几乎可以以2.0排量为分界线，2.0以下多是单尾喉，以上多是双尾喉，且双排气筒的是布置在一侧，也就是说那时候汽车排气孔的存在感不强。但是近两年，可以明显地看到双排气孔、四排气孔的汽车，反而很多单排气孔的汽车有的国人“看不上”。于是就出现了汽车动力不一定要强，但是排气管一定要多，尤其是对称排列的汽车，然而仔细观察可见，存在“假排气”现象，那么这是为什么呢？为了装饰是次，弥补“缺陷”才是主。
汽车“假排气”的出现，确实是增加了排气筒的数量，加之对称式的布局，确实是达到了装饰美的目的，可以满足国人“排面儿”上的需求。虽然我国是汽车大国，但是真正懂车、了解车的国人并不多，而“汽车排气管的数量越多，该车动力越强，价格也就越高”的“消费规律”，几乎是老少皆知，于是为了满足面子上的需求也不足为奇。但是不得承认，双排气管、四排气管两边布局的方式，确实让车尾部提升了档次感，也是审美提高的表现，而实则上有一侧是假的。
汽车“?假排气”为了装饰美仅仅是次，弥补汽车排气的缺陷才是主。现在的很多汽车都是“假排气”装饰，即汽车本身采用的是隐藏式排气筒设计，由动力引出来的排气孔，与用来装饰的排气孔没有任何关联，两者是彼此分开的，只是起到装饰美的作用。而汽车“假排气”的出现，与直喷发动机的直喷技术有不可磨灭的关系。
相对于电喷发动机，直喷发动机具有动力强、油耗低等优点，但是直喷发动机先天性的设计，会使排气口变黑，更加影响汽车的美观。由于直喷发动机的喷油嘴从进气歧管被转移到气缸内部，导致混合气体的挤压时间变短，从而导致部分燃料燃烧不充分，而这些燃料会被从排气管排出，时间久之这些颗粒物会被积累，附着在排气口处，积少成多就会变成黑色，影响美观，于是现在的很多汽车排气管都改为直接向下吹，同时还可以很好缓解冬季“冒大烟”的现象。
所以说，汽车“假排气”越来越流行，为了装饰美、讲排面儿是次，主要是为了弥补直喷发动机的“缺陷”，不过这种隐藏式的“假排气”排气筒设计，确实可以可以给爱车的颜值加分，像长城VV7、吉利缤越，它们双边四出的真实排气确实看起来比较霸气。最后大钊想问大家一个问题，中型车及以上的车型，配置双排会四排的排气筒可以接受，但是改装成四条管的轩逸，你能接受吗？要动力没动力，要操控没操控，你怎么看，欢迎留下你的看法！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企的青睐？
柯灵01的排气管为双排双出口排气布局。柯灵01的白色排气管是隐藏的，而红色的车是暴露的。排气管是发动机排气系统的一部分，主要包括排气歧管、排气管和消声器。排气系统中还安装有一般用于控制发动机污染物排放的三元催化转化器，排气管一般包括前排气管和后排气管。
汽车排气管维修技巧1:防水。雨天开车或洗车时，一定要注意防止消声器进水，否则容易导致生锈，影响排气管的使用。如果消声器意外进水，立即发动发动机热车，尽可能排出消声器内的积水，这对排气管的维护尤为重要。
汽车排气管保养技巧二:防锈汽车排气管防锈，不仅防水，还防锈。最好的办法就是抹点防锈油，这样可以更全面。我们先拆下消声器，堵住地面的排水孔，然后在法兰上加防锈油，然后摇动消声器，直到防锈油均匀进入气缸，然后安装消声器。然后，车开了20公里左右，你就可以把排水孔的堵塞物清除掉了，就够了。汽车排气管的防锈保养一年左右可以进行两次，可以大大保证排气管不生锈。
汽车排气管保养技巧三:清洁，因为排气管经常暴露在外，但和车内一样，如果排气管内部被污垢覆盖，也会影响排气管的正常使用，由于驾驶员驾驶不当，其他有害物质可能会进入车内，从而可能引发其他更大的问题，这种情况也时有发生。因此，我们在维修汽车排气管时，也必须注意排气管的清洁度。
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汽车改装，也算是一门艺术了，但是汽配城风格显然不算在内，人家只会觉得是鬼火少年买了汽车……要说汽配城风格的代表，假排气管肯定算一个，有些家用车改完之后，屁股上四五根假排气管，比超跑还多，非常之夸张，然而一到冬天就尴尬了，假排气没有一根冒热气，瞬间就露馅。
很多人是不喜欢假排气的，但现在没得选了，越来越多的车企开始汽配城化，在车屁股上装上装饰性的假排气口，而真的排气口就藏到了车底，同样是到了冬天就露馅，而且只要稍微近一点看，就可以发现装饰排气口是封死的，严重降低档次感。
用假排气这个潮流，真是不分级别的，你能看到十几万的小车在“造假”，也能看到几十万的豪车在“造假”。而且大家整活整得越来越上头，小车都敢来个四出的假排气，要放在10年前，普通家用车配四出排气，那算想都不敢想的事情，现在真的是敢玩，越来越向汽配城审美靠拢了。
为什么汽车行业会掀起这种奇奇怪怪的潮流呢？
在21世纪初，汽车行业对于排气口的设计，还是分成了两派，要么就是外露的真排气，要么就直接做隐藏式排气。外露的动机也很简单，就是为了炫耀动力性能，由于大排量发动机排出的尾气更多，所以需要更多或者更粗的排气管，排气管的多少一定意义上跟动力的强弱挂钩，所以能拿来显摆。
但是在十多年前，外露式真排气遇到了一些麻烦。由于排放法规的逐渐收紧，车企普遍开始采用缸内直喷技术来提升发动机的效率。直喷技术虽好，但是相比之前的歧管喷射技术，燃油与空气混合的时间比较短，导致燃烧不充分，产生比较多的颗粒物，在冷启动和高负荷状态尤其如此。所以，直喷搭配外露真排气，往往会让排气管口聚集非常多的黑灰。新车状态还好，只要开的时间久了，亮闪闪的镀铬排气口就变得脏兮兮的，甚至把后杠都弄黑，擦都很难擦干净，那就不好看了。
这时候，车企们又想到了隐藏式排气的好。隐藏式排气，再怎么积黑灰，在外面都看不见，看不见那就是干净的；而且喷口是对着车底而非车的后方，绝不存在弄脏后杠的可能性。
隐藏式排气还有其它的好处，安全性就是其中之一。大家想想，如果你熄火下车，开后备厢去拿东西，然后你一时不注意，腿碰到了外露的真排气……烫不烫伤且不说，肯定会疼到你想哭，毕竟汽车尾气的温度是常温+50℃，能把排气管加热到铁板烧的级别。如果换成了隐藏排气，那么安全问题就不存在了。
此外隐藏式排气还可以增加涉水深度，因为口子是朝下的，而外露式排气只要被水没过就会出问题；由于隐藏式排气不直接和后杠相连，车企在测试排气共振的时候能剩下很多麻烦，后杠被轻微剐蹭的话，也不用维修排气管。
既然隐藏式排气这么好，那么就只剩下了一个问题，装X的需求如何解决？大家可都是数排气管的数量来看动力水平的，全藏起来还怎么凸显档次感。可能是受到汽配城风格的启发，车企们果断选择了使用装饰性的假排气，就同时兼具了外露真排气的装X功能，以及隐藏排气的优点。这个看似脱了裤子放屁的操作，其实细细分析起来是符合逻辑的。
关于假排气本身，我们还有必要多聊几句。不知道大家是否发现，汽配城风改装件，是努力想把假排气做得像真排气一样，但有很多车企思路并不是这样，他们做的假排气，其实就是车屁股上的一圈排气口形状的镀铬饰条而已，毫无层次感和立体感，根本不用到冬天，只要认真看一下就知道是假的。
是造假都造得不上心吗？当然不是。在上个世纪，设计的潮流是突出汽车作为一种工业品，其本身的机械美感，而现在汽车设计的潮流，越来越向数码产品靠拢了，强调科技感与时尚感、精致感。为了达到这种目的，汽车上的设计元素被尽量简化，可以隐藏的机械结构尽量隐藏，才能避免破坏整体观感。
就拿车标来说，2019年到2020年，众多车企宣布更换车标。将原先立体而复杂的Logo，换成了简约、抽象、扁平的版本，这就是为了迎合时代的变化。中控台也是一个变化明显的部位，十几年前我们以按键多、功能多为美，现在的中控台按键越来越少，将功能全部集成进了大屏幕里面。
外露排气口本身的装X功能，注定了它在很多车型上是不能省略的，要追求科技感，那么就只能简化、扁平化，把它从一个部件变成“符号”，放在车尾上。我们不过度关注假排气本身，只看车屁股这个整体，然后觉得这个设计是和谐的，那么车企就算是达到目的了。
当年电动车刚刚问世的时候，也曾经“造假”，车企给并不需要进气的电动车，也安上前进气格栅，这样看起来更像符合人们传统印象中对于“车”的认知。现如今，很多电动车已经不再这么做了，直接就整一个全封闭的前脸，因为人们的认知和审美，也在不断变化，取消进气格栅所带来的科技感占据了上风。
各式各样假排气的存在，也是因为人们传统印象中，车就必须要有排气管才像个车样。这种观念还能维持多久，我们不得而知，但所有人都知道，给家用车装上四出假排气，并不会让它跑得更快。
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