为什么男人不买两厢车_为什么有些人说“男不买斯柯达女不买雷诺”？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么男人不买两厢车_为什么有些人说“男不买斯柯达女不买雷诺”？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.两厢车有那么多缺点，为什么还要很多人要买？2.为什么有些人说“男不买斯柯达女不买雷诺”？
3.男人开长途不要傻傻什么都不带，这6款车品
两厢车有那么多缺点，为什么还要很多人要买？
常规的尾箱对比，两厢车的后备箱有几个优势：
1.两厢车后备箱更规整且尾门开放性更好，装东西方便很多，三厢车即使能塞下不少的东西但是要调整半天。
2.两厢车后排放倒以后连成一个大尾箱可以运冰箱，树苗，自行车等大件，三厢车则不太可能。3.两厢车后排可以4/6放倒，从而更灵活地根据人数和行李数量分配乘坐空间和行李空间（三厢车很多也可以但是毕竟不能完全连通）。
3.长途旅行可以不停车从后备箱取物品，对于小车坐满4人之后储物空间有限的时候，或者是临时要找东西的时候，会很方便从容。
4.掀背式尾门还可以在郊游的时候作为tailgate Party的平台，这可是非常受年轻人喜欢的！比如下图这样。
当然两厢车执行这种功能相比SUV，MPV，旅行车还是稍差一些，但是比三厢车提供了更多可能。
首先，从外观方面来讲，轴距越长的车，越适合做成三厢车，而轴距越短的车，三厢车会显得比较紧凑、臃肿，一旦改成了两厢车，一下子就变得协调多了。
所以，从B级车往上，很少再有两厢车，只有像高尔夫、昂克赛拉这样的紧凑车、飞度、Polo这样的小型车以及奥拓、奔奔这样的微型车，才是两厢车的主要阵地。
所以，先不说操控、储物这些方面的优势，单从美观性出发，两厢车就足以笼络一大批紧凑车、小型车的消费者。
然后，再来说说两厢车在使用时的优势。由于相比三厢车少了一个尾箱，两厢车的车尾一下子就灵活了很多，高速变道或者山路激烈行驶时，会感觉后面少了一个累赘，车身能够很快地调整回来。
而在日常行驶时，两厢车在拥堵的市区就更容易超车、并道，来到停车场，相比三厢车肯定也更好停些，所以很多女性车主都喜欢选择两厢车。
最后，很多人觉得三厢车多了一个尾箱，所以在储物空间上是比两厢车有优势的。其实真要比谁能“装”，两厢车并不一定输给同级别的三厢车，因为它虽然少了个屁股，尾门打开后却有非常可观的纵向空间，而将后排座椅放倒之后，又可以在里面放置三厢车无法容纳的大件物品。例如有的人用飞度搬运冰箱、洗衣机这些家具，你找一台思域看看能不能把它给装下？
通俗简单的说，两厢车和三厢车的最大区别就是"屁股"的有无。三厢车的发动机室、驾驶室和行李箱是相对独立、互相封闭的空间，外观造型中间高两头低。两厢车除了发动机室是独立的之外，驾驶室和行李箱是相通的，整车显得更加紧凑。下面看下它们的优缺点。
两厢车优点
1、经济省油。对相同排量配置的款型而言，两厢车车身一般比三厢车更轻，所以也更加省油。
2、驾驶灵活。相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易。
3、便宜实惠。多数两厢车比同级别三厢车价格便宜。
4、空间灵活。虽然行李箱位置小，但需要放置较多物品时可以通过折叠后排座椅得到更大的空间。
5、有后雨刷器。这一点，三厢车没有。雨天开启雨刷器可获得清晰的后方视野。
6、因为驾驶室和行李箱是一体的，因此，后排乘员拿取物品十分方便。
缺点
1，因为车厢没有跟尾箱隔开，会存在明显的车厢共鸣噪音;
2，尾箱放了有味道的东西有时候会飘到整个车厢都是;
3，夏天的时候，空调的制冷效果没有三厢来得快;
4，因为气流从尾巴上去，所以后车窗容易脏。
三厢车优点
三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。
缺点
三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。
应对停车
另外由于两厢车车身短小，应对停车的问题上便更加顺利，即使很小的停车位也可以轻松搞定，不用再担心停车技术不好的问题，相比多出半米左右的三厢车来说，停车容易很多。大概对于新手来说，这是两厢车和三厢车的区别中很重要的一点了。
人群喜好
年轻人们更喜欢两厢车的时尚、漂亮。而年纪稍大一些的中年人群则更喜欢稳重、大气的三厢车。
总结
首先我个人觉得国内大部分人其实用车以2-3人市区代步为主，两厢车的灵活后备箱和易停车的优势比较突出，私家车坐满4-5人长途出行的需求其实并不是很多，所以两厢车应该可以有更大的市场空间。
其次三厢车确实会比两厢车更稳一些，跑得越快，这个差别就越明显。但请您放心，因为空气带来的稳定性差别，您是很难感觉得到的，对于市售车来说，影响高速稳定性的，更多还是车架、悬挂调校等机械方面上。而两厢车在空间上的优势，是三厢车所无法比拟的。
缺点就是后面玻璃不能安装雨刷，不能准确地判断后方路况。
对比三厢车，两厢车有什么优势？
1、经济省油。对相同排量配置的款型而言，两厢车车身一般比三厢车更轻，所以也更加省油。
2、驾驶灵活。相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易。
3、便宜实惠。多数两厢车比同级别三厢车价格便宜。
4、空间灵活。虽然行李箱位置小，但需要放置较多物品时可以通过折叠后排座椅得到更大的空间。
5、有后雨刷器。这一点，三厢车没有。雨天开启雨刷器可获得清晰的后方视野。
6、因为驾驶室和行李箱是一体的，因此，后排乘员拿取物品十分方便。
当然两厢车也有劣势：
1、因为没有尾箱，风阻大风噪大共振效应大，而且后部没有遮挡，静音性尤其是后排静音性会稍差。不过在紧凑型车普遍隔音做的很一般的情况下，这个影响较小。
2、当海鲜等有强烈具味的东西时，会很容易传进驾驶舱。现代设计的可放倒座椅连通后备箱的三厢车隔味也会比传统三厢车略差，但还是比两厢车好；
3、坐满4-5个人，后备箱塞满乱七八槽的箱包和杂物，三厢车的后备箱要有优势一些，虽然比较难塞，但还是塞的多，而且不用担心旅行过程中遮挡视线或者杂物乱跑跑。
4、虽说两厢车质量较轻，但是风阻比三厢车略大，高速油耗略高。
但是某体来说，我觉得对于大部分中国家庭来说，紧凑型两厢车，是比紧凑型三厢车更实用的选挥。
三厢车比两厢车更安全吗？
许多消费者都有这种错觉：三厢车比两厢车多了一个屁股，若发生追尾时，起码多了一个后尾箱去缓冲碰撞，当然更安全了。兵哥认为，三厢车比两厢车安全更多只是厂家宣传的一个噱头。首先两厢车和三厢车的结构不尽相同，此外厂家在设计时，一般会加强两厢车后部的承受撞击时的能力，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。所以三厢车比两厢车安全只是一个噱头而已。
随着人们生活水平的提高，对车型的要求也越来越多样化，从最早的满大街三厢家轿，到现在两厢车型的慢慢流行，可以说人们对于车子的本质认识也在逐渐加深。但到底是两厢车好还是三厢车好呢，相信这个往往会困扰到很多准车主们。
由于三厢车国内上市的时间长，在国内老一辈中深受欢迎，虽然最近几年随着人们对车的了两厢车也逐渐被大家所接受，总起来说目前国内的市场行情还是以三厢车为主。而在在欧洲恰恰相反，其车市场是嘉年华、高尔夫等两厢车的天下，这个主要是由于欧洲国家小车辆多，道路一般都较为拥挤，在加上欧洲人比较追求实用性，所以两厢车在欧洲比较受欢迎。
其实在国内之所以大部分人都选择三厢车，价格是一个决定性因素。一般同排量的同款车型，三厢和两厢在价格方面都差距不大。那么消费者就更愿意选择存储空间更大、更符合审美观、安全性更高的三厢轿车。这一点也是无可厚非的。
为什么有些人说“男不买斯柯达女不买雷诺”？
买两厢车还是三厢车，这也是一个老生常谈的问题了。不过，在国内市场，更多的人是认可三厢车，比较符合中国传统审美观念“有头有尾”，再加上三厢车确实比两厢车的尺寸要大，所以开出去也更大气一些，自然更有面子，相信很多人跟我一样，也是这么想的。
不过，两厢车的优势也很明显，乘坐空间其实跟三厢车差不了多少，而且尺寸更小巧，也能提高燃油经济性，比较务实。然而让很多人放弃两厢车的最大的原因是：两厢车的安全性不好，这是真的吗？
两厢车的后备箱一般是很小的，而且后排座椅离车尾的距离也比较近，因此很多人觉得，如果自己的车被别人追尾了，是不是意味着两厢车第二排的安全性没有三厢车第二排的安全性好？因为它中间没有一个后备箱来起到一个缓冲作用，事实是怎么样的呢？
一直以来，国人总是觉得车身的安全性跟钣金的薄厚有关系，其实这是一个误区。真正跟安全相关的是白车身的结构设计，以及车架所使用的材料的强度有关，也就是上面你所看到的车身架构。
一般来说，车身部分部分会采用不同强度要求的材料，第一是节省成本，第二是出于安全设计的考虑。所以，车身的A、B、C柱的用料抗扭曲和剪切的能力是最强的，而像翼子板这样的无关紧要的部位，通常都会采用塑料材质替代，这也不会影响车辆整体的安全性能。所以，一台车的安全性如何，主要还是看整体车架的结构强度，以及其所使用的材料的抗压强度。
至于安全性是否跟车尾离后排座椅距离有关系，其实是没有直接的关联的。如果你是被小车追尾，无论你是三厢车还是两厢车，碰撞之后，都是下保险杠接触，最多是这一部分变形或者被撞碎，丝毫不会影响后排乘客的安全。如果你说你是被重型卡车追尾，不管你是三厢车还是两厢车，即便你的尾部再长，也很难抵挡这样猛烈的撞击，最后的效果是一样的，不存在谁更安全的说法。
相反，有的三厢车，因为车主在后备箱存放了一些类似球杆等棍状物体，在追尾发生时，这些物品可能会捅破后排座椅，对后排乘客造成伤害。所以，两厢车和三厢车的安全性不是绝对的。最重要的是，汽车厂家在设计的时候，是否按照规定来设计和用料，不要出现类似减配后保险杠，或者是后排座椅钢板的问题，只要这些配置到位，两厢车的安全性和三厢车几乎没有区别。
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男人开长途不要傻傻什么都不带，这6款车品
斯柯达从A0级两厢车车型覆盖到B级中型轿车和SUV，从晶锐到柯迪亚克几乎覆盖了所有车型；论品质和同门的大众曾经不分伯仲，后期随着品牌定位的差异确实有些走下坡。但仍有速派和柯迪亚克两车作为品牌支撑，排除DQ200问题变速箱剩下的版本还是比较有性价比的。
尤其是20级七座布局的柯迪亚克，饱满的外观设计、硬朗的线条以及EA888不错的性能，这种车为什么不适合男性驾驶呢？如果说车辆有性别的话，至少这台斯柯达是男性特征很明显的。
斯柯达这个牌子是非常不错的，毕竟是军工出身，性能和质量肯定有所保证，在以前也算是性能车了，只不过现在的斯柯达过得并不好，成为了大众子品牌后，一直没做出什么优秀的成绩来。也不能说斯柯达自己的实力不行，只是它在有实力的情况下，却一直被大众的光环笼罩着，没有发挥实力的舞台，再加上作为一个子品牌，还是大众的子品牌，开出去是有些掉价的，所以广大男性车主都不愿意买斯柯达。
至于斯柯达的谐音就是理解为“四个蛋”又能怎么样？是买这台车省了吃药了，还是不买这个品牌就功能不全？
雷诺汽车没有适合男性或女性驾驶员的说法，特点只是性价比很差而且是披着法系外衣的日本车。
量产车科雷嘉是逍客的换壳车，科雷傲是奇骏的换壳车，发动机以自然吸气动力为主、变速箱也均为CVT，大排量不过2.5L四缸机所以没有性能。
不过牵强一些的说雷诺还挺适合女司机，同价位随便挑出其他车系的同级SUV性能总是强很多，对于驾驶技术较差的女司机而言动力差一些、加速慢一些反而安全，有什么不合适呢？
两厢车的确不适合男性开，外形颜色太娘了。可以考虑经典的白色，男性也还凑合。如果基本不换司机的话，两项还是比三厢适合城市内的拥堵和停车位。如果要考虑三厢的后排空间和行李箱就不要考虑小幅了，看看别的车型吧。
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