为什么欧洲买车_为什么欧洲的汽车90%都没有天窗？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么欧洲买车_为什么欧洲的汽车90%都没有天窗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.????????2.为什么欧洲的汽车90%都没有天窗？
3.为什么外国人的车大多数是手动挡？
4.标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？
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我们都知道欧洲各国作为最早普及汽车的地区，很多国人都认为
欧洲人
都比较懂车，在买车方面相对比较成熟，不会盲目看中品牌或者后排空间之类的。但事实真的是如此吗？最近，欧洲著名汽车媒体机构发布了一篇关于欧洲市场上各个细分车型销量最高的榜单，也可以说是欧洲人最认可的车型。从这份榜单来看，欧洲人爱买的车辆与中国截然相反。为何会这样？是欧洲人太懂车？还是国人不懂车？让我们一起来看下详细车型：
欧洲销量最佳的小型车前三：雷诺CLIO、福特嘉年华、大众polo
欧洲销量最佳的紧凑型轿车前三：大众高尔夫、斯柯达明锐、福特福克斯
欧洲销量最佳的中型轿车前三：大众迈腾、奥迪 A4、奔驰 C级
欧洲销量最佳的小型SUV前三：雷诺卡缤、标致2008、达契亚 Duster
欧洲销量最佳的紧凑型SUV前三：日产逍客、大众途观、标致3008（国内4008）
欧洲销量最佳的中型SUV前三：标致5008、斯柯达柯迪亚克、日产奇骏
欧洲与中国第一点不同之处：几乎没有日系车？
细心的读者一定会发现，整个销量前十的榜单中几乎没有日系车出现。唯一一个的日产还是因为和雷诺合作的关系，在欧洲有自己的工厂。与中国德系与日系对半开的局面不同，欧洲几乎都是法系、德系的天下。为何丰田、本田连美国都能拿下来，却拿不下欧洲市场？
在缸哥看来，之所以会形成这样的局面主要原因是日系车和欧洲车的侧重点不同。因为欧洲人长途出行多数比较喜欢自驾高速公路，所以他们就比较在意底盘的稳定性，所以注重底盘调教的法系车和德系车会比较受欢迎。而日本人因为喜欢做新干线长途出行，在底盘调教方面自然没有下功夫，各个国家的车企的侧重点不同。
除了侧重点以外，还有燃油因素和文化累积因素
我们都知道日系车一向是以混动见长的，而且普及率非常高，几乎每款车型都有混动版。而欧洲人恰好并不在意混动，因为欧洲人早在混动之前就比较喜欢柴油机了。柴油机在欧洲普及率是相当惊人的，例如奔驰一召回柴油车就70多万辆，这个数字在欧洲是相当大的。而欧洲人对于混动的普及也就这两年的事情，接受程度也许还没中国高。
除了燃油因素外，日系车对于欧洲人来说肯定不如法系、德系等本土品牌来的历史悠久。像标致、宝马等品牌从上个世纪就开始投资赛车活动来进行文化输出，像是WRC（世界拉力锦标赛）、BTCC（英国房车锦标赛）、勒芒24小时耐力赛等人气非常高的欧洲赛事，几乎都有法系、德系品牌称霸。
欧洲与中国第二点不同之处：高配新车比廉价老车型受欢迎
欧洲市场与中国市场很大的不同在于，在欧洲高配新车型要比廉价老车受欢迎。纵观中国销量前20名车型中，有不少廉价老车，比如说捷达、桑塔纳、科沃兹等。而在欧洲市场卖得好的几乎都是新车，而且都是高配。之所以不同的原因在于，很多国人买车处于家族史上第一辆车，自然是比较注重价格和性价比的。在中国你会发现，一辆车即便很老，产品力不如同级别车型，但只要肯降价就会销量回升。也正是因为这点，中国有很多车型三代同堂销售。
而对于欧洲人来说，如果我需要一辆便宜或者性价比高的车，肯定买一辆二手车划算，毕竟国外又不强制报废。如果是要买新车，肯定买是在驾驶层面、设计层面、配置丰富度上能够满足我的追求。所以在欧洲市场一些廉价老平台的车型，销量一直没有新车好。
欧洲与中国第三点不同之处：豪华品牌的溢价有限
大家可以发现欧洲市场的销量统计上，是不分豪华品牌和普通品牌的。在中型车销量前三的车型中，除了迈腾，其他两辆都是我们所谓的豪华品牌。为何中型车销量前三不是凯美瑞、雅阁什么的，而是奥迪、奔驰呢？难道欧洲人特有钱？其实并不是欧洲人有钱，而且在欧洲豪华品牌并不贵。就以奥迪A4和大众迈腾来说，两者的起售价只相差1000多英镑，也就是1万人民币不到而已。而奔驰C级也就比迈腾贵7000英镑不到，也就6万人民币不到。在中国所谓的豪华品牌，其实在欧洲溢价能力相当有限，拼得还是产品力。曾经欧洲一个很知名的汽车节目topgear做过一期廉价敞篷跑车旅行，结果选出来三辆车竟然是法拉利458、迈凯伦MP4-12C和奥迪R8V10…。呵呵~
没有谁不懂车，只是汽车文化累积程度不同
看到这里，肯定又有很多人觉得欧洲人比国人懂车,国人买车只考虑后排空间、关门声什么的。缸哥觉得与其把这点归结于国人不懂车，不如说是中国汽车文化累积太少。欧洲人为什么对车看得这么透，那是因为人家可能从爷爷辈开始家里就有车了，从小接触车，自然看得比较透彻。然而在中国有多少家庭是从爷爷辈开始有车的，从小有机会接触很多车的。自然对于豪华品牌、空间、价格看得比较看重，驾驶体验、设计方面比较忽视。再加上一些环境和政策因素，自然有所差距。
为什么欧洲的汽车90%都没有天窗？
不是成熟与否的区别，是消费占比导致的重视程度有差异。加上欧洲、美国、澳洲等发达国家第一梯队的汽车消费及发展相对比较久一点，百年汽车厂及百年用车环境等，与我们近10几二十年才开始全国普及家庭用车确实有情况差别。就消费观念的本质-单一商品占收入比例导致重视程度差别也是核心的差异。欧美澳加等国家一般工薪阶层的家庭收入来算的话，几个月的收入就能轻松买下国内目前还是属于汽车高消费阵列的BBA内的中高端车型，但主流汽车消费还是普通品牌消费力的车型居多，所以他们看车如同我们看家电类消费的消费压力，不会特别在意轻微的汽车档次差异，大多属于看个人或家庭需求购车款。除了确实属于较高消费的汽车外，一般而言汽车不太能等同或代表个人及家庭的地位或者消费力，这也是国内常说的“国外汽车市场消费成熟很多”的部分原因。另外，用车环境及汽车管理的差异也是导致中外用车文化有区别的主要原因，如笔者在发达国家留学读研时就常换不同的车型使用，从几千元到几万元（外币）都有，二手车为主，买卖都很随意，也比较方便，如同家电过户般的便捷，就一张A4纸，主要还是清晰交通责任人，并非作为财产类证明的物主意义，当然特别贵重的车除外，确实是属于高价值财产权属转移。而车辆管理及交通管理也是，用车环境相对宽松，和国内大部分城市人多车多的管理难度有所区别。所以，除了极少数发达地区或者国家（如香港地区、日本、新加坡等）用车日常成本是高于购车消费压力之外，大部分已经发展起来的人少地大的国家用车成本并不高，也导致了大家不会很看重有没有车，有什么车等惯性氛围。当然，欧洲有部分国家用车成本也是比较高的，主要还是停车及相关税费的问题，所以如法国、德国这些用奔驰作为出租车的国家，和他们收入比的话，买车其实不贵于用车。国内情况大家都比较了解，车在某些区域确实还是属于很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但随着合资及国产车的不断普及，其实很多地区及家庭早已把汽车看成如同家电消费般的轻松心态，并不会特别留意别人开什么车或者非要以车轮英雄等汽车消费初级阶段的特征，而是看自己的用途需要购置不同车型。当然，特别名贵的车无论在国外还是国内，确实有其某些代表意义，这点是很难否定及改写的。个人估计国内部分一二线城市接下来会发展成“用得起车的都是高消费群体”，而非根据开什么车定义个人财富及社会地位，买车会慢慢成为普及式消费品，而用车变成了考验个人及家庭消费能力的成本支出，这个时候用什么车已经变成不是重点了。-个人经历及看法，只供参考。
为什么外国人的车大多数是手动挡？
因为德国的天气不是很好，通常多云的日子较多，而晴天则较少。同时，德国的纬度较高。在冬季，日光照射时间相对较短。夏季，德国天气不是很好。因此天窗带来的诸多实际作用，在德国都没有什么太大的意义，所以说本身天窗就不适合在德国人的车上出现。
当前的车手购买汽车时，大多数人对天窗有需求。汽车装有天窗后，不仅照明效果更好，而且空气流通更顺畅。如今，大多数车手都喜欢全景天窗，并且觉得整辆车都宽得多。现在，国内道路上的大多数车型都具有天窗，而豪华的全景天窗现在已很少见。
我们每天使用的汽车实际上是德国人的交通工具。他们要求实用性。购买任何配置时，他们必须感到舒适。很多人在买车时并不关心别人的意见。也许是因为德国的汽车历史悠久，而豪华车在德国似乎并没有太大的不同。由于无需关心高端低端，因此许多德国人在选择汽车配置时会将预算花在他们最喜欢的配置上，全景天窗基本上没人会想要。
最后，大多数德国人更喜欢旅行，在德国，我们可以看到许多旅行车模型。通常，旅行车的车顶总是装有行李架，许多人在上面放置一些旅行装备，例如自行车，床垫，踏板车等。车顶成为德国人搬运行李的主要场所。由于该功能，即使在汽车顶棚上也难以使用天窗，因此德国汽车天窗的使用率非常低。
德国人非常喜欢阳光，他们喜欢暴露在阳光下，因此德国的许多家庭都配备了敞篷车，在阳光明媚的天气中驾驶敞篷车。正是由于众多原因，我们几乎看不到德国汽车的天窗配置。
标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？
很多国人眼中，手动挡代表着廉价、低端，从车辆的售价就可以充分看出，手动挡的车型往往比自动挡车型更便宜。一些中高端车型甚至不会生产手动挡车型。驾驶中，自动挡车型确实会比手动挡更加方便，以至于在选车时，大部分消费者会选择自动挡车型。不过这种现象在欧洲却恰恰相反，据统计，欧洲28个国家的自动挡车型平均装备率是21%，也就是说在欧洲手动挡占据差不多要达到80%了，为什么欧洲人如此偏爱手动挡车型？
手动挡汽车第一个好处就是便宜，普遍而言，手动挡变速箱技术成熟，结构简单，生产成本较低，故障率也较低，维修的时候也能便宜不少。而自动挡结构复杂，技术精密，生产成本要高很多，和自动挡相比，消费者选择手动版车型可以少花不少钱，这就是欧洲人选择手动挡的原因之一。
自动变速箱是在手动变速箱的基础上衍生而来的，现实中自动变速箱的制造成本和售价都要比手动变速箱更贵一些，结合外国人对汽车的认识和理解（代步工具），所以他们会选择更加经济皮实的手动挡汽车。
汽车自上上个世纪末诞生，已经走过一百多年的历史，一路从蒸汽动力走向内燃动力，人们始终享受着它带来的操控乐趣，特别是传统的自动挡。在国外众多的汽车大赛中，我们也能看到众多大厂车队都采用手动变速箱（经过简化改装），我想除了其它的因素以外，手动挡的操控乐趣，是自动挡所无法替代的。
其次欧洲的汽车社会非常成熟，基础设施比较发达，另外欧洲的城市人口不像中国这么集中，即便在伦敦和巴黎这样的大城市也很少发生堵车，所以不会像国内北京这样高峰期被堵在路上，如果开手动挡两个小时下来，会相当累。
最重要的是欧洲人对手动挡的情怀，欧洲是汽车诞生地，世界第一个手动变速箱也诞生在这里。欧洲人对汽车有着浓厚的感情，而不仅仅当作一件工具，而是生活中的朋友，他们喜欢与朋友得到更多的交流，所以日常更喜欢手脚并用操控汽车，这样带来驾驶乐趣，是自动挡车型无法赋予的。
标致为什么在欧洲卖得很好？第一个是汽车环境。众所周知，欧洲的汽车保有量比国内的多。在欧洲，条件较差的学生将花一千欧元买自己的车。在欧洲人眼中，一千辆二手车也能有一个愉快的开始。
因此，在预算有限的情况下，与购买新汽车相比，购买两辆二手a级汽车更加方便，结果旅行方式更加灵活。因此标致也专注于设计生产A0级和a级汽车。b级或c级汽车(508和c 5级)不是主要的移动市场。以下是道路环境。欧洲主要使用农村道路，甚至城市本身也通常是一个小城市，即城市里10条道路的节奏。最后是欧洲人的品牌信念。法国人不必说他们不是法国人。在其他没有自己品牌的国家，标致和公众在他们眼中属于同一水平的产品，但标致的汽车相对便宜，但公众对国内和标致的品牌增值。在德国出售标致汽车并不坏，但性价比总是这样。
而且，PSA汽车每场比赛的业绩都不错，主场拉力基本上是行道跑的节奏，品牌的力量也随之增加。为了驾驶性和驾驶性，选择了更加坚硬的减震和更加激进的调整。国内软1号炉的减震已经改变，但仍然不如其他汽车舒适。凉爽的特点在国内往往在拥堵和速度快的驾驶环境中也找不到。
然而，国内燃料和燃油的紧缺并且国内的石油政策也没有推进，以至于错过了标致最核心的竞争力。因此，如果你在欧洲买标致，标致汽车将比国内便宜，修理也将便宜。
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