evo为什么那么好改装_准备买十大EVO，应该比尚酷，高尔夫R32更有改装潜力，性能更强大吧？懂车的朋友来说说。谢谢
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1.请问斯巴鲁翼豹 STI和三菱EVO X谁的改装潜力大？还有如果不改装的话谁更值得买？2.准备买十大EVO，应该比尚酷，高尔夫R32更有改装潜力，性能更强大吧？懂车的朋友来说说。谢谢
请问斯巴鲁翼豹 STI和三菱EVO X谁的改装潜力大？还有如果不改装的话谁更值得买？
就改装潜力的话，还是STI。
新一代EVO改了发动机，而且加了不少电子辅助设备，所以改装起来相比7，8，9来说难了点。
不改的话，就看你自己了。EVO X的新发动机确实不错，而且SST双离合变速器也是可圈可点的。但作为街车，没有手拨（国内）的话，不知道你是否乐意接受。反正我个人是喜欢手动的感觉。
新款STI则是外形问题，放弃了一贯的3厢，改两厢，好多人都接受不了这个新造型。而且STI只有手拨。
TOP GEAR评比过两辆车，EVO的弯道能力要强于STI，由于电子辅助的关系。直线的话，毕竟STI是2。5 T，EVO只是2.0T，加速还是STI略强。
个人选择的话（国内），STI。。就因为手拨，外形我也能接受。
但要是EVO在国内有手拨的话，我会选择EVO。
准备买十大EVO，应该比尚酷，高尔夫R32更有改装潜力，性能更强大吧？懂车的朋友来说说。谢谢
现在跪舔EVO的方法很多，微博转发帖、微信公众号等，总能看到有历代EVO的改装案例，也有很多人会痴情泰改Style，那行！今天就对着这个长生不老的话题，聊两句：一、这是一台没MIVEC的4G63T，但要723匹/68.3公斤米的性能输出也不惊讶，不过漂亮的是峰值扭力后、高转速区间依旧能有可观的扭力数据，不至于大幅泄压后下降速率过大，2.4Kit?BC锻造腹内+280°Hight?CAM（11.5mm高升程）因记一功；二、全车使用大量碳纤维件来减重，但力保高速时的抓地力，装上VARIS空力套件处理乱流，提供一定量的下压力，好看也不过是附属品而已。
山路霸王，最强四缸机器等等头衔也使EVO头上有不少光环。没错，EVO基于Lancer，是为拉力而生，从第1代CD9A，第2、3代CE9A，第4代CN9A，第5、6代CP9A，第7-9代CT9A，第10代CZ4A，不断地进化，这就是EVOLUTION进化论。
1-10代当中，笔者认为最有味道的就是CP9A，当年正是三菱在WRC赛车称霸的年代，这两代EVO也正好诠释了三菱的霸气，前杠超大的进气口，巨型雾灯，引擎盖独特的开孔，巨型尾翼，宽体车身，全车上下都渗透着拉力元素。也很好地反映了当年的时代特征。公路最强机器的典范。
当年多少国内菱帅车友想将自己的车改装成这样？
对于三菱（Mitsubishi）的LanEvo车系，不少车迷已经久仰其盛名。由名机4G63?T所爆发的强大马力，提供稳定的扭力输出，再加上全时4WD驱动系统，令其无论在拉力或是公路赛上都表现出色！
作为代号CP9A的6代Evolution?T.M?Edition，为纪念WRC车手Tommi?Makinen而作。
LanEvo全称为Lancer?Evolution，意为枪骑兵进化，从三菱孕育它的第一天开始，就给它灌满了战斗的血液。每次想起LanEvo就会联想起斯巴鲁的STI，因为他们是宿敌，在90年代的世界拉力赛事里，冠军通常都是由三菱车队或斯巴鲁车队包揽的。LanEvo和STI的实力不分上下，就像**《魔兽》里部落和联盟的关系，他们互相竞争，但也有互相学习，从另一个角度去看，LanEvo和STI他们应该要感谢对方，因为如果没有了其中一者，造就不了一个竞争的环境，也许他们就没有今天的辉煌成就。
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EvoX的4B11T肯定改装潜力很大，尚酷虽然也是2.0T，但是作为前驱车，马力不能太大。而R32都已经是过时的产品，如果考虑一下GOLF R还有可能。
不过我想提醒的是，EVO虽然性能上盖过前面的两款大众，但是是以牺牲舒适性以及耐用性为代价的。
我再补充一下，EVO十代相较于之前的EVO，无论是引擎调校还是悬挂等等，都不再那么极端，更加适合日常使用。4B11T肯定要比4G63T更加先进，原厂就有295hp的输出而涡轮延迟却被更加弱化。玩起来可能不如之前的EVO刺激，但是要是改装的话，结果是一样的。
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