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出租车为什么都是大众_为什么出租车都采用大众?

家常菜 2023年11月26日 09:38 270 菜师傅

大家好!今天让小编来大家介绍下关于出租车为什么都是大众_为什么出租车都采用大众?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.很多跑滴滴的司机都会优先考虑大众,是因为大众省油吗?
2.为什么出租车都采用大众?
3.为什么马路上这么多大众车?

很多跑滴滴的司机都会优先考虑大众,是因为大众省油吗?

中国有一种奇怪的现象,出租车的美德汽车相对较少,是什么原因?为什么会这样做相反的表现?

首先来,为什么德国出租车非常多。一个地区用于出租车和与当地汽车企业的直接关系,政府有区域保护,而出租车司机只有被动的房间。作为国内受影响的汽车公司,大众汽车有很大的起源,所以车辆企业的原因和当地保护的原因,大众出租车仍然非常多,包括公共捷达,桑塔纳和莱佛达。

对于运行滴滴的司机,有很多可以选择的房间,并将更随意。此时,日本汽车的优势可以反映,跑步下降主要用于市区。斯塔基尔的中间部分更强大,质量相对稳定,可靠,燃油经济性很好,维护成本非常低。还有一些跑滴水的朋友,这确实是很多日本汽车,包括日产的斯文尼,丰田的Carolla,这个天峰粉丝等。

为什么这辆车跑得更多,德国卡车相对较小?德国的美德率很高,随着大众的捷达和桑塔纳,失败率不低,但国内维护是非常成熟的,日常使用中没有大问题。德国的低端型号,流行的捷达,桑塔纳的技术非常旧,燃料经济性没有突出的表现。仍然滴水,司机更加喜欢拯救石油,无忧的日本汽车。

有些朋友可以说日本车是如此美好,但不需要出租车?并且经常使用本声明来反驳那些推荐或支持日车的人。事实上,一个地区使用的出租车,真的没有与汽车的质量有很大的关系。一些公司更愿意在出租车时更愿意使用自己的汽车,以及一些汽车公司将坚决不同意,如本田出租车几乎没有,主要是制造商不愿意使用本田作为出租车,主要原因不是由于图像。出租车,品牌形象降低。

为什么出租车都采用大众?

大众和奥迪那个品牌好呢?其实这个问题我还真不能直接回答你,首先作为一个拥有二十年驾龄的老司机,在我对于这两个品牌车的认知以及朋友们的评价来讲,不论是大众还是奥迪,都是德系车,德系车的优点就是耐用动力强安全性高抗撞击能力好,而大众最常用来做出租车,特别是以前大众桑塔纳基本上是出租车的最常用车型,而我不少同事也是购买的大众,所以大众汽车面向的受众一般都是经济型的,如工薪阶层,或者是公司商务用车。

而奥迪车的受众,最常见的就是政府部门领导或者是公司老板座驾,所以往往在社会上流行这么一种说法,经商的暴发户就喜欢开宝马,当官的就喜欢开奥迪。

综合大众和奥迪二者的区别有三,第一价位不同。第二,性能侧重不同。第三,品牌打造的受众人群不同。

下列表一中,对大众和奥迪的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍,以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比,让小伙伴们能更加直观的了解大众和奥迪。

接下来我对两个品牌进行详细解读,相信小伙伴们看完之后,就能明白大众和奥迪两者的区别和不同点。

一、大众

(一)一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影,主要价位在8万至20万左右,面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用,属于经济型车辆,经济型车辆主要具备的特点就是,安全可靠,发动机质量好经久耐用,油耗低,日常维护保养简单方便,而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年,总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵,到底第一汽车集团公司是什么公司,其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放、红旗,就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车,那就是第一汽车集团公司生产的,说起来,一汽大众和奥迪算是表亲,因为一汽大众这个合资公司,奥迪也是占股份的。

(二)上汽大众

1.上汽大众主要车型有:途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型,价位在8万至三十万区间,其中不乏大家熟知的车型,特别是桑塔纳,基本上是很多出租车公司的主力军,比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人,或者是跑工地的,因其底盘高动力好,能应对各种复杂路况,油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营,属于中德合资企业,公司成立于1984年总部位于上海,虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标,其实两者区别很大,

上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司,上汽最早制造的汽车叫做凤凰牌汽车。

二、奥迪

(一)、一汽奥迪

1、主要车型有:A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q4、Q5、Q7、Q8、R8、RS、e-tron等车型,价位都在五十万至一百区间,就这个价位来讲,一般工薪阶层家庭用车是不会选择的,另外在油耗上也比较高,当然了油耗高也就意味着发动机排量大,功率大,动力更强劲,但是油耗大了之后,日常消耗就会很大,故而即便普通人很多时候是买得起也用不起,奥迪的车型基本上都是自动挡,从网上查阅到的信息,也有部分手动挡的,但是我是没见过,总体来说驾驶体验很好,贵总是有贵的道理,说实在的,开起来确实很舒服,油门一点,那车速歘就提上来了,提速快是其主要特点。

2、一汽奥迪公司简介

一汽奥迪是第一汽车集团公司在1988年找德国奥迪汽车股份有限公司转让了奥迪汽车的生产技术许可证合同之后,自己开始生产组装的,所以一汽奥迪从本质上讲,应该算是国产车,只不过技术是从德国奥迪汽车股份有限公司购买过来的。

(二)上汽奥迪

1.对于上汽奥迪我本不想介绍,因为上汽奥迪的车型我能查到的数据也就是一款,在上面表格中有,而且就这一款车销量也不高。

2.公司简介

上汽奥迪是上汽大众与德国奥迪汽车股份有限公司共同开发出的一个汽车品牌,所以严格意义来讲算是合资企业。

以上对奥迪和大众进行了个大概的介绍和对比,接下来,我从两个品牌中各抽取一个车型,进行对比,以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点,要知道适合用户需求的才是最好的,这就好比适合船长的必须是轮船,适合机长的他就得是飞机,你让一个机长去开轮船,让一个船长去开飞机,肯定不能让他们满意。

一、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型:速腾

所属品牌:大众

生产厂商:一汽大众

车身重量:1410 kg?

参考价格12.99 万元(-19.29(万元))

轴 距:2731 mm?

车型尺寸:4753/1800/1462 mm?

行李箱容积:553 升?

油 耗:5.6 L/100km?

油箱容积:50L?

发动机类型:涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

座位数:5?

最高时速:200 km/h

座位材质:真皮座椅

加速时间:8.7 秒(百公里加速)?

驱动方式:前轮驱动

燃油形式:汽油(推荐95号,可用92号、98号)

级 别:A+级

排量:1.2T、1.4T?

3.优缺点

优点是经济省油,适合平时上班代步,家庭使用,这个车型我开,也就五毛钱一公里的油耗,很划算,这个车皮实耐用,秉承了德系车发动机好的优点。

缺点也就是属于经济型的车,当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的,主要感觉就是提速慢,这一点在高速路上行驶就能明显体会到。

二、奥迪

1.对比型号

全新奥迪A6

2.车辆参数价位

车型:奥迪a6

制动方式:四轮碟刹

生产厂商:一汽奥迪

参考价格:41.98 至 65.38 万元

轴 距:2945 mm

车型尺寸:5.012米 1.855米 1.485米

行李箱容积:501升

油 耗:7.4升/百公里

油箱容积80升

发动机类型3.2L/V型6缸/4气阀/燃油直喷式

标准座位数:5?

最高时速:240 km/h

座位材质:真皮

加速时间:7.7秒(0-100km/h)

驱动方式:前轮驱动

3.优缺点

优点就是动力强劲,提速快,脚尖一点油门,立马就能感觉到车辆往前的动力输出,特别是在跑高速的时候,那提速就叫一个爽,但是爽是很爽,那油耗也不低啊,就纸面数据来说,百公里油耗比速腾要高2升,其实实际使用当中还要高于这个数据,以前我在一家玩具公司做工程部经理,老板就有一辆这个A6,刚开始新车的时候油耗在城区跑,平均要达到两元每公里的油耗,后来用了两年之后,油耗更高了,三元每公里,直白的讲,也就是说,假如我早上开着这个车去一趟公司来回约15公里,那么五十快钱就没了,想想就肉疼,现在你明白了为何这个车大多是老板和那些政府官员在使用了。

小伙伴们看了以上的对比介绍之后,应该能明白我要说什么,至于到底奥迪和大众那个更好,我个人的认为,那得看你从什么角度出发去看待这个问题,如果你从经济实用型的角度来看,当然是大众好,省油耐用,如果你要是从奢华和追求运动的极致感,追求动力强劲带来的速度快感,在忽视油耗等经济开销的情况下,那肯定是奥迪好。

所以适合自己的才是最好的!个人的经济实力不同,需求不一样,对于两个品牌的看法也就会不同,工薪族肯定是觉得大众好,实用省钱,而经济实力好的人,肯定还是觉得奥迪好,动力强劲,品牌自身的奢华内涵也能提升自己的社会地位,开着就觉得倍有面。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论,并把你的观点分享出来,以便让更多小伙伴们了解大众和奥迪。

为什么马路上这么多大众车?

为什么出租车不用丰田,我个人认为,并不是大众车修不好,丰田车开不坏。其实这只是理念上的问题,是一种营销策略。大众85年就进入中国,丰田车2000年以后了。80年代中国开始改革开放,国民的经济不富裕,那时一个普桑也就十几万多吧。而丰田是进口价格昂贵。那是10几万对当时国民来说,几乎是天文数字,国民以拥有一辆桑塔纳为荣。那时个体老板多数也买不起车。所以好多经营者买桑塔纳出租就是就是提供个这些小私老板的,所以桑塔纳跑出租成了上一代人一种概念。

为什么不用丰田车跑出租,当然我也是丰田用户,我个人认为跑出采用的都是租低端车价格在10左右,而10万左右的丰田车几乎就那几种威驰,致炫等,卡罗拉等,比起国产车和大众在同价位来说皮实性还是差点,维修费用比较高。但丰田车在20万以上就不同了,也很皮实。但出租行业也不会出这价买丰田跑出租去。

其次就是就是大众自80年代进入中国,口碑很好,出色的性能,比如加速感,推位感,高速行驶稳定性,行驶的质感,皮实耐用,配件价格便宜,维修成本低。我考驾照就是普桑,教练就这么说的。出租车司机也是这么说的。

不过现出租车大众跑出租也不多,日产车也不少,在一方面车的耗油量都错差不多,现在地方保护主义比较严重,各地出租基本都用本地产的车,像西安有比亚迪厂,比亚迪就成了西安咸阳出租的主力军。宝鸡有吉利厂宝鸡的出租车就是吉利。

在中国,不论大街小巷,不论南方北方,都布满了大众 汽车 的影子,可以说大众 汽车 遍布于中国的每一个角落。我们有时候会想,在日本,在美国并不受欢迎的大众车,为何在中国如此热销。

从 历史 来说,大众 汽车 是最早进入中国市场的 汽车 ,早期的大众 汽车 用料厚道,做工精细,皮实耐用,这给中国人留下了很好的口碑和印象。由于先入为主的原因,很多国人都有大众情怀。所以很多买车的人,会选择大众。这是马路上很多大众 汽车 的一个重要原因。

大众 汽车 自身产品质量不错。大众给人们留言的印象就是做工严谨,地盘扎实,质量稳定可靠。由于产品本身的优势,这会让很多人买车的时候同样选择大众 汽车 。

大众 汽车 更懂中国人。大众 汽车 会根据中国人的审美观点,用车需求习惯等开发适合中国人的 汽车 。比较有代表性的就是朗逸,从朗逸的销量来看,大众看人下菜的做法是是很成功的。

但是大众 汽车 在销量很好的同时出现了很多简配的情况,比如说历代用独立悬挂的高尔夫改为了扭力梁。并且也出现了一些质量问题,比如说断轴的速腾,抖动顿挫的GSG变速箱等。

随着国人对 汽车 的不断了解,消费观念的变化,对大众 汽车 的信仰也会有所减弱。并且随着我国自主品牌 汽车 的崛起,对大众 汽车 也形成了一种冲击。最终,只有用心做好车的车企才会走的更长更远。

大众在马路上的确是是见到很多。因为大众车适合大众用户使用。主要是耐用,经济实惠,售后服务好.修理也方便,零部件好配。

我买车练车时也在日系和德系中犹豫过,在卡罗拉和速腾之间纠结,一方面是价位,一方面是用时是否省心,当时速腾比卡罗拉整体办下来高个一、二万,所以还是偏向于卡罗拉,两车试驾时感觉差异还是很明显的,速腾试驾的是1.4T,开起来比较稳,加速度也还不错,卡罗拉试驾的是1.2T,开起来感觉就是一辆家用车,没什么激情,在80左右还不错,超过80加速就不是很明显了,但考虑耐用性,当时还是偏向于卡罗拉的,后来我一朋友认识大众4S店老总,优惠下来比卡罗拉贵个5000不到,我就订了速腾,其实很多说大众不好的我不知道是否真有车,以我个人的感受,原设计的大众 汽车 ,驾驶感受还是很不错的,大众车就是在同级别里,标价有点高了,做工什么的,如果用正常人的感观来看,确实比很多日系车显得精细一些,如果价位差不多的情况下,我想有很多人会和我有一样的想法,关于质量问题什么的,其实每个品牌都有自己的问题,有些公关好掩盖的比较深,再有销量比例不一样,人家卖1000台,你卖100台,出问题的比例也不相同,我不建议非要在日系、德系上划分的那么清楚,就像我一样,想先买个车练练手,日系、德系我都看了,本身就是花自己的钱,而且也非常赞同买保有量多的,对后期 汽车 维修保养,出售,以及质量把控上都会更好一些,买车的都不是傻子,都有自己的取向,存在就有其道理。

没开过日系车,都是大众系列,感觉车挺厚重的!每个系的车都会有这样那样的小毛病!没有一款是完美无缺的,每个车系都会有人捧,也有人黑!关键是自己要认真保养,适合自己!

大众车如果真的很差估计也没有今天的辉煌,只是很多人觉得同级别车大众定价有些高,所以被黑在所难免!简配问题那个车系都存在!

如果免费送车,中系德系法系美系日系韩系随便挑不要钱,相信大部分人会选德系!大众在德系车中属于老三的位置吧!

车的看法自己用,适合自己的就是好的!就看你注重那方面了!日系省油,韩系漂亮,德系厚重,法系个性,中系实惠。车跟自己的经济实力有关,也跟自己的性格有关!

很多人就喜欢给东西打标签,大众就是烧机油,日本车就是铁皮薄,法国车就是反人类。

用标签来判断一个事物是一种很愚蠢的做法。

确实有一部分大众车型存在这样那样的问题,比如速腾的断轴,二代EA888的烧机油(官方说法:机油消耗),DQ200 7速双离合器变速箱顿挫、容易过热、寿命短等现象。

但是没必要把大众这个品牌一竿子打死,有些朋友提到的出租车,多是1.6L+手动挡的车型,这些车型真的很省油,也真的很耐造。

新的EA888三代,就暂时没有出现原先的烧机油现象,大众这样的一个集团不会坐视自己的产品重大缺陷不管。

所以,判断东西不要标签化,更不要被键盘侠影响,即便是路虎也有能开20万公里的不是。

好吧,自问自答。经常看一些 汽车 论坛,收钱没收钱的评论暂且不说,只说一个外行人对车的看法。我在一个二线城市,大街上跑的出租车,几乎都是大众韩系车还有部分国产车,如果硬说有一些日系车的就是一些小铃木吧,这里也没有什么个人偏见,毕竟车对大部分人来说只是一个上下班的交通工具。这些出租车靠这个吃饭的,足以证明大众车还是挺皮实耐用的吧。这两年日系车占据了媒体的好评,我没开过日系车也不能做评论。一个好朋友开的是日产型号不记得了10万左右的车,他说空间大省油这是好处。有一次他后备箱坏了去换件,说真他妈坑人,里面的材料是用压缩的硬纸箱子做的!大众这两年也是各种简配,应该也有跟日产阳光用泡沫当防撞钢梁的事情吧。还有雅阁凯美瑞天籁这些日系车,总感觉不如迈腾好吧。前段时间看了个新闻说美团招人,不要开大众的,说是智商低。我反问一句智商低的也买不起车吧,也考不考本吧?车这东西个人喜好而已,钱是自己辛苦赚的,怎么花想怎么花不是别人乱喷的吧。其实自己也想要一辆传说中的GK5哈哈

首先解释马路上为什么这么多大众车,再回答大众车究竟好不好的问题。

大众车一直卖得好,保有量大,路上自然就多,这本是最简单的道理。但是如果追问下去:为什么大众车在中国卖得这么好?说来就话长了。

从表面的原因看,大众进入中国早,赶上中国家用车需求爆发的第一波行情,有先入为主的优势,再加上捷达、桑塔纳等老三样车型的良好口碑,及大众旗下奥迪官车的示范效应等等因素,使得中国人对于大众车的认可度非常高。

更深层次的原因,则是中德两国之间特别友好的关系,及文化上的契合,让国人更能接受大众车。在西方诸大国当中,德国一直是同中国走得最近的,德国人细致、严谨的做事风格得到国人的赞赏,德国车稳重、内敛的造型风格也非常符合中国人的审美观。

那么为什么在日系、美系、韩系等各路豪强纷纷杀人中国市场之后,大众车还能维持其霸主地位呢?除了之前说的先入为主的优势外,个人觉得还有两个重要原因:

一是通过各种渠道的宣传,成功地把自己的品牌形象拔高到比其他车系更胜一筹的位置。日本车不安全,美国车是油老虎,韩国车技术和自主品牌差不多,法国车小毛病多……唯独德国车技术先进,用料扎实,做工精良。别人都有致命缺点,唯独他们全是优点。

再通过对激光焊接、涡轮增压发动机、双离合变速箱等的引进,更是在消费者心中巩固和加深了其技术最先进的印象。

二是市场策略和平台化战术的成功。南北大众把车型开发的重点放在销量最大的A级轿车上,事实证明这个策略非常成功。从A0、A-、A到A+等细分市场,大众有Polo、捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫、凌渡、速腾等多达8款(还不包括朗行、蔚领等旅行车),牢牢占据轿车销量排行榜前列的位置,其他车厂想进也难了。另外,这些不同车型其实大都是从同一平台打造出来的,说好听点是平台化/家族化,说难听点就是套娃脸,开发成本低、速度快,等其他车厂如法炮制的时候,已经落了后手了。

顺便说一下,没有在SUV车型上尽早发力,是大众的战略失误,这两年他们正在全力补齐这块短板。

再说说大众车究竟好不好的问题。

其实大众品牌的形象在国际上并不比丰田、本田、福特、别克、标致等等其他品牌高,除了在大本营欧洲和中国两个市场很强势外,在其他市场如北美、日本、东南亚等口碑和销量都很一般。由此可见,在中国其品牌是明显被人为拔高了。大众车的品质和日系、美系相比各有优劣,谁也不比谁强多少。

(文/刘阿流)

大众是曾经的老普桑和老捷达这两台车打下的群众基础,价格相对便宜,维修保养也实惠,又是合资车,能有面子,况且德国离中国远,对其没有仇恨之类的问题,所以没有影响销量。

目前的车型,又迎合了国人的胃口,铁车皮厚,碰撞时自己不吃亏,这点符合国人只顾自己不管他人的传统,小排量涡轮,符合了经济又提速快的年轻人需求,年轻人以高尔夫,速腾为装酷性能车为傲。

所以既有基础又符合胃口,根据从众心理,那么大众 汽车 在中国的销量高就顺理成章了,就如同我国的邻居印度其日本车畅销的道理雷同。

就自己的经验来说,五年内换车的话,什么车都一样,自己喜欢就行,超过五年想用更久些那我会选择日系车。

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

大众在国内可真的是非常大众,基本上可以说是随处可见,从老普桑到现在的新款车型,百花齐放,究其原因,无外乎以下几点:

第一,进入国内市场较早

没记错的话,大众早在1984年就进入中国了,而最早可以追溯到1978年改革开放那一年,与国内就有接触了,想象十几二十年前开着一辆四轮桑塔纳那是非常有面子的。所以先入为主,这也为大众在国内的发展奠定了基础。

第二,国内地位高

大众这个名字虽然很普通,但是在国人心目中的地位是非常高的,从几万元的家轿到几百万元的豪华车都有涉及,什么速腾断轴,发动机烧机油,都无法撼动大众在国内的地位。

第三,保值率高

保值率也是买车要考虑的一个问题,大众车在国内的保有量是一个不可想象的数字,就算买一辆二手大众,开个几年再卖出去都不会亏多少。这点和部分日系车很像。以下为一份车辆保值率报告:

以上为我总结的三点原因,欢迎各位进行补充,希望我的回答可以帮助到您!

先入为主。最晚引进进口车的是丰田和大众。然而那会日本人看不起中国人。所以价格太高。可是大众的车便宜所以从那会就直接进口大众。导致现在大众车多。如果当时先进口了日本车,那大街上一定是日本车多。

标签: 大众 汽车 就是

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