为什么老捷达那么有劲_为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么老捷达那么有劲_为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么很多人都认为捷达质量好？2.为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？
3.老捷达16动力怎么样
4.为什么都愿意开老捷达
5.为什么1.6的捷达比宝来1.5的感觉有劲
为什么很多人都认为捷达质量好？
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。
为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？
老捷达在中国的神话有很多个，我一个个说：
1、
90年代初，能在中国买到一台捷达的人，绝对不缺钱。因为二十多万的购车资金，当时能在二线城市买一套80平方米的房子，现在把房子卖出去能买20台新捷达……
当年江阴市华西村农民一次性订购250辆捷达，一跃成为新中国团购优惠史上的起航之作，全世界都知道捷达是富贵荣华的象征了。
2、
90年代后半页，捷达成为各大省会城市出租车行业的顶级车型(替代丰田皇冠S120、广州标致5051)。比如在广州，你打出租车的话，坐小夏利只需要1.6元/公里，捷达就需要2.0元/公里。那时候的两块钱很贵的，到现在2018年了，广州出租车每公里运价也就2.6元。
再后来，全国都普及了捷达出租车，捷达这枚不死战神在江湖上的传说才终于开始演绎。你说捷达耐扛吧，也算很耐，一般大修两次的话能开上80万公里。不过捷达的小毛病特多，好在便宜啊，全国都是这玩意的零配件，随便找个小镇的修车店师傅都会修，收费还特便宜，人家汽修专业的实车教材就是老捷达，你说能不熟手吗？
3、
第三个神话是生命力超强，在华国产足足22年之久，族谱我给数一下：
Jetta MK2原型车 1991-1997年
第一次改型 1997-2004年
第二次改型 2004-2010年
第三次改型 2010-2012年
捷达刚刚入华的时候，德国那边都已经停产了，然后这货在华产了22年，卖出200多万台，每一年都在往销量榜前面蹭。即使是在正式停产的2012年，这货还交出了在24.25万辆的惊人答卷！可见老捷达多受欢迎。
4、
第四个神话是侧面烘托。
老捷达换代之后就变成现售的所谓“新捷达”了，其实新捷达并不是Jetta家族里面的东西，而是一台三厢Polo改的。
然后，这台带着“捷达”光环的铁标货，一个月还能卖两万多台，2017年全年销量高达27万台！
老捷达16动力怎么样
捷达车辆也是大众最先引入中国的车型，车辆品牌知名度较高，至今在中国销售量已经达到400多万辆！早期捷达车辆凭借皮实耐操成为经典车型，好多车主都选用捷达车作为出租车来跑，动不动就行驶八九十万或上百万公里，长期以往，形成了捷达车质量优异，耐久度好的口碑！
品牌好捷达名气之所以如此高，和大众车入驻中国时间早息息相关，早期在中国汽车刚刚起步时，大众就已经进入中国，并且大众捷达和桑塔纳一度火遍大江南北，加上大众本身车辆技术过硬，车辆行驶稳定度高，小毛病少，车主用起来比较放心省事儿。
车辆性能优秀现在的捷达和以前的捷达相比差距不小，主要是现在的车辆为了降低成本，整体简配比较严重，车辆耐久度下降不少，车辆长时间行驶后，小毛病比较多，车辆异响，胶垫损坏（易损件）。不过捷达在同级别车型中，最大的优势就是动力系统和底盘，这三大件还是一如既往的稳定，1.5L 6AT或1.6L 6AT动力系统长时间行驶无大修经历，底盘高速行驶非常稳定，并且长时间行驶后，底盘不会显得松散。
安全特性较高大众汽车还有一个特点就是碰撞安全特性比较好，捷达虽然作为一个入门级车型，在这方面也占据一定优势。中国人现在买车，除了车辆整体性能以外还比较关注安全特性，捷达虽然安全配置不高，但由于驾驶稳定给车主安全特性感比较好，并且相比于同级别日韩系车，大众车型在小刮小蹭方面表显比较优异。
最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。
上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。
为什么都愿意开老捷达
老捷达16的动力怎么样？别小看老捷达。首先车轻，然后发动机又低又强。那么，公众的手是光滑的，权力是直接的。很少有人真的能跑室内红绿灯。
老捷达16的动力怎么样？
每个气缸有5个气门(2排3个)，共20个气门，称为20V，捷达玩家称之为五气门车。德国发动机设计理念非常先进，已经在奥迪、大众等车型上使用。被一汽-大众引进后，用在捷达上，开着这么轻的车身，大大提升了当时捷达的动力。发动机的特点是提速快，加速快，最大功率74 kW (101马力)，最大扭矩150 Nm。以120 km/h行驶时，发动机转速为3,600 rpm，为高速发动机。与普通2V捷达不同的是，普通车在起步阶段加速很快，然后逐渐趋于平缓，而GTX的加速越来越强，在140 km/h时会有很强的效果，这款车的最高时速为195 km/h，是最厉害的捷达。在正常道路上行驶时，未改装的尾喉发出的声音已经非常有力了。当你深踩油门时，声音相当大。捷达的发动机和普通的一样1.6 8气门。捷达王之所以被称为王，是因为这台发动机是当时最好的1.6 20气门发动机。简单来说，发动机有四个气缸，普通发动机的一个气缸对应两个气门，一个进气，一个排气。当然，这是最低限度。有四个气缸，也就是八个气门，也叫8V，八个气门等。捷达王一缸对应5阀3进2出，4 *5为20阀。这种发动机无论是低速极速加速还是高速超车，性能都非常好，但问题是消耗大量的油，环保也是一个问题。这台发动机在捷达王刚进入中国的时候就装上了，高尔夫也用上了。然而仅仅因为油耗和环保两个问题，没多久就停产了，之后就没有厂家再生产了。所以捷达的8气门其实很落后。
老捷达发动机怎么样？
搭载20气门(4缸直列，单缸5气门)和多点电控燃油喷射系统的汽车发动机，是德国大众集团最新研发的，充分展现了创意设计思路，代表了全球发动机技术的最高水平。采用双顶置凸轮轴，充气效率大幅提升，排量1.6L相同，与单缸二气门发动机相比，单缸五气门发动机功率由53kW提升至74 kW，0-100 km/h时间由14.5秒缩短至12秒，最高时速由160km/h提升至190 km/h，90 km/h定速油耗由6.9升下降至6.5升
(1)单缸五气门技术。每个气缸有五个气门、三个进气门和两个排气门，大大提高了充气效率、燃烧性能和发动机动力性和经济性。
(2)多点电控喷射技术。采用先进的多点喷射技术，发动机可以在所有工况下充分燃烧，提高发动机功率，降低油耗，减少废气中有害成分的排放。
(3)优化进气系统。采用谐波进气管，充分利用空的空气动力学原理，提高气缸充气系数，使发动机功率和扭矩明显提高。
(4)具有应急操作和自诊断功能，即当电控系统的某个部件出现故障时，电控系统会自动切断该部件的信息，并利用已有的信息进行应急响应，从而避免发动机工况不稳定，从而避免了三元催化转化器的异常运行，降低了三元催化转化器的转化效率，增加了三元催化转化器的负荷。
为什么1.6的捷达比宝来1.5的感觉有劲
1991年2月，一汽大众有限责任公司宣布创立，一汽大众创立之后将海外早已流行了十年的捷达引入生产制造，捷达就变成一汽大众发布的第一款车型。2018年末，捷达迈入了它性命之中一个主要的大转折——升级为捷达知名品牌，这就代表着早已在中国生产制造了30年的捷达小汽车总算要停工，做为随着我们长大衰老的车型，理当回望它辉煌的四十年时光。
1、捷达的问世
说起捷达的产生就离不了大家在历史上最令人尊敬的车型高尔夫球，高尔夫球于1974年在法国勒沃库森问世，高尔夫球的问世是填补并改进了大众甲壳虫的各种缺陷，因此一发售就成为爆品。
尽管那时候高尔夫球各个领域都比较好，可是或是有一些小缺陷的，在其中一个缺陷便是运载室内空间不大好。而为了更好地彻底解决这一缺陷，1979年大家就给高尔夫球加了个臀部，并起名叫JettaA1，这就是捷达问世的情况。
2、JettaA1（1979-1984）
大家从那以后就爱用一些风的名字来为自己的车取名，Jetta便是一股中国太平洋上的季风气候。第一代的捷达别以为它四四方方，它但是源于新世纪级著名设计师乔治亚罗，因此 时迄今日这类外型仍然那麼好看那麼有异味。
在能源层面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三种驱动力能够挑选，并且也有双开门、四门、硬顶敞篷等车型，乃至之后仍在国外市场上发布过GTI和GLI特性车型，这也是令人出乎意料的。
3、JettaA2（1984-1992）
在第一代Jetta发布六年之后，Jetta迈入了第一次改款，这一次改款针对Jetta而言拥有 非常关键的实际意义，因为它要与高尔夫球区别起来，并不是做为高尔夫球的三厢版车型着眼于销售市场。
在能源层面，第二代Jetta在1988年从化油器汽车发动机升级到电喷发动机，并且还初次配备了涡轮增压器汽车发动机。
与此同时，第二代JettaGTI用了16气缸的汽车发动机替代上一代的8气缸，较大 功率能够去到103kW，跟如今的车对比很有可能没啥，但在当初但是十分顶的。
见到这副1988年改款Jetta的车内饰是否很了解，这套德味车内饰在捷达引入了中国以后用了非常长一段时间。
4、捷达进到中国（1991-1998）
第二代Jetta针对中国而言也是寓意长远，由于一汽大众所引入的第一台捷达便是JettaA2。一汽大众引入捷达的前五年，全是选用一种引入零部件再在加工厂内拼装的这样一种方法，等同于你一直在网络认证购日本万代真品实体模型回家了自身拼。
直至1995年，大家将制造的工艺也发送给一汽大众以后，捷达才真真正正完成国内生产制造的。那时候我国的销售市场状况用政治经济学的视角去剖析便是经营者导向性，等同于厂家生产出去是哪些那么就哪些，因为我没想过车辆还可以是哪些。因此 那时候的捷达一发布就能热销，有着一辆捷达也是很牛逼的事。
因为第二代捷达十分受欢迎，因此 一汽大众就是将第二代捷达生产制造了八年时间，在同一阶段的国外，捷达早已发布到第三代（1992-1998）。因而，大家是并没有将第三代捷达引入中国的。
5、第二代捷达改款（1998-2013）
一款车生产制造了八年还不更改肯定是不行的，因此 在1998年捷达开展了改款。这一次的改款也是非常有趣的，因为它参考了第四代大众帕萨特的外观设计和车内饰，出去的车型就逐渐有些像驾校学车的驾校教练车捷达了。
并且1998年改款的捷达GLX车型，便是大家的捷达王。此外，海外的Jetta早已升级到第四代（1998-2005），而且2001年一汽大众将JettaA4引入了中国，但并非叫捷达，只是叫宝来。
2004年，第二代捷达又完成了一次改款，外型线框没有那麼方了，多了点圆滑，并且听说后尾灯的外观或是参照了大众辉腾。
2010年，第二代捷达再度改款，黑色底图 车灯 和黑进气格栅便是这一年款捷达逐渐应用的。在设备层面，这一黑捷达改进了变速器的传动齿轮，提升 了车子的燃料合理性。
6、中国销售市场和顾客在转变
大部分，中国的捷达都是以第二代的Jetta逐渐不停发展的，并没有依据海外Jetta的变动而转变 ，因此 捷达引入到中国之后大部分便是一个中国专供车型的情况。
实际上 在2010年逐渐，中国的销售市场状况就慢慢产生一些转变 。最先是日系、美系、韩范等知名品牌也加入到中国销售市场并坐稳了步伐，大家不会再是坐拥全部中国销售市场。
次之顾客针对机动车的应用和了解更为深，她们意识到车辆是要更为接近大家需要的，这就促进中国的市场布局由经营者导向性转化为顾客导向性，这一点十分关键。
7、新捷达问世（2013-2018）
因为销售市场发生了转变 ，老捷达的外型显而易见己经无法达到我们的必须 ，因此 在2013年第二代捷达停工，新捷达发布做为取代车型。
从外形上就能够看出去，新捷达要比老捷达更为年青时尚潮流，外型的改变实际上 便是全部中国销售市场和中国顾客意识转变 的一个最好是真实写照。尽管外型是发生变化，可是以家用轿车的标淮而言捷达或是太简单了。
8、捷达无上光荣升高为知名品牌（2019）
实际上 进到2010年，也就是前文讲的销售市场和顾客产生变化逐渐，捷达就早已显得有点儿不符流行了。一些配备更丰富外型更酷炫的A级车让捷达看起来十分低等，因此 捷达的用户或是有，可是已非要想买家用轿车的人了。
别以为捷达每个月的销售量也有很高，可是选购捷达的人群之中归属于随意顾客的占比越来越低，换句话说买捷达做为家用轿车的人非常少，大量的人买捷达是做为驾校教练车、的士。
就连大家自身也在A级车行业布局了捷达、宝来、速腾三款车型，这让底层的捷达更为无法气喘。
但是好在大家并没有为此而停用捷达，反倒将捷达升高为一个知名品牌。当然这里边是有一点当心机的，由于大家将捷达升高为牌子的效果是让捷达和斯柯达做为中低端知名品牌合理布局在销售市场，那样高端品牌就能获得提高，大家的中高档车型就更为有竞争能力。
捷达在变成一个知名品牌之后，现阶段主要是以SUV车型为主导，而且现阶段的销售量考试成绩还算能够。从而也可以看到，捷达这一知名品牌针对中国顾客的危害多深，深到它不会是一款车只是一个知名品牌仍然可以打动顾客。
因为发动机型号：EA211，最大功率81kw,最大扭矩160N.m。
发动机上的感觉一般来说是最不一样的。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
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