polo车为什么对好_高颜值的polo为何在性能上也毫不输给同级车？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于polo车为什么对好_高颜值的polo为何在性能上也毫不输给同级车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.大众Polo有哪些小毛病和优点？2.高颜值的polo为何在性能上也毫不输给同级车？
大众Polo有哪些小毛病和优点？
优点：高速还算平稳
缺点：后排空间较小，储物格较少。
外观：外观还是令人满意D,车身一体成型,空腔注蜡,还有小P流线的车身,我特别喜欢.
内饰：对于POLO还有一个较为不是很满意的地方，就是中控的内饰，比较老气，不能适合 年轻人的需求，踏板下方的铺地比较粗糙，甚至连棉絮类的质地也表露出来。这 也许是裸车价格会便宜点的问题所在。
空间：前排很好，后排我坐着也行，有时候人多了会挤。
配置：性价比高,感觉同类车中,小P无论是操控动力,都让对手臣服.
动力：POLO最大的问题就是起步太慢，需要加大油门才有缓慢的提速感，和其他车系相 比，这个问题让车主对POLO的设计颇为不满。
操控：很不错，高速跑120很稳。因为怕被超速罚款，所以基本上都是按规定时速跑，不知道这车如果跑到150-160还是不是很稳定。
油耗：市区堵车比较严重的话，百公里油耗9.4-9.8L/100km，高速100km/h 等速行驶油耗 6.4L/100km
舒适：POLO舒适性良好，比较适合女性使用。
优点：经典的U型前脸和可爱的圆形尾灯，与上一代4眼POLO相比还是劲情比较符合我的胃口。
缺点：后轮为鼓刹
空间：前排肯定是够了，但是后排就谈不上多宽敞了，只能是说坐人还是没问题，平时都是自己一个人开，所以作为单身狗对空间需要表示无压力。
动力：没开过什么好车，有人说polo的动力很肉，不过我觉得每个人对动力的要求不一样，有人觉得快有人觉得慢，我的感觉是只要舍得踩油门，小polo在抵挡高转速的情况下动力其实还是可以的。
操控：小车操控真心不错，我是旧本新手，买POLO这部二手车就是为了练手的，第一次开就觉得很有信心，转向精准。但是刹车就很一般了，总感觉没什么信心。但是这里说明一点，这车跑高速真心不像小车，德系车的底盘真是有那种特殊的味道，十一跑京沈高速，4个轮子和底盘稳稳的压在地面，减震也很有弹性，感觉有点小帕萨特的意思，我只是说有点那个感觉，但肯定不能和帕萨特相比。
油耗：油耗还是挺低的，每天上下班城乡路段各一半，冬天能做到7L/100KM左右,夏天的话油耗略低，6.5L/100KM左右。
优点：操控比较好
缺点：驾驶座椅总是无法调整到舒服的位置，特别是腰靠的位置感觉怎么调整都是出于悬空状态，长途驾驶特别累人
外观：非常喜欢！
内饰：我比较喜欢，就欣赏这样简单大方的。
空间：本车基本只有本人使用于上下班，空间感不是很明显；和其他车系相比，后排相对 比较拥挤，舒适感降低。
动力：动力可以。拿前辈的话说是，只有肉人，没有肉车。POLO还可以，但在高速超车时，有点问题，提速还是慢，其他还可以。
操控：总体来说这是一部比较容易上手的小车，方向盘指向性很好，高速行驶不发飘，很沉稳很给人信心，行驶4年多感觉车子整体还是很刚性，没有半点松垮的迹象，悬挂比较硬朗路感反馈明显，原配韩泰轮胎抓地力很一般导致雨天刹车性能衰减的很明显，ABS 过早介入导致刹车距离远超过驾驶者预期，所以雨天行驶要注意保持车距
油耗：油耗太高了！这哪是小型车呀，简直一个油老虎！油耗一直13左右，当然是在市内，与同型车比还是太高，与我的选车初衷距离太远了，希望大众快点分析研究，给出解决办法，让当地4S给我们处理解决了。
舒适：还可以。
高颜值的polo为何在性能上也毫不输给同级车？
关于大众polo，人们给出的最多的评价想必就是经济实惠了（减配在这里就不说了），那么，在其他方面，小polo的表现究竟如何呢？以下是亲身体验，对polo感兴趣的朋友可以参考一下。
2年前入手的这辆polo，1.4L手动风尚版。买车的目的很明确，就是上下班代步使用，再加上家里有孩子，一家三口出入也方便些。要的就是实用性，所以，这么一辆经济实惠的小车已经足够了。小车2年了，除了正常的保养没有遇到过大毛病，而且保养的费用也相当亲民，大概半年做一次保养，每次平均下来不到200块钱，这对于普通人来说，完全不是问题。
俗话说，一分钱一分货，提车的时候也不过花了6万多块钱，所以，要求也不能太苛刻，毕竟价钱在那摆着。此车的不足之处就是，提速感觉太肉了，经常油门踩到底了，加速也不给力，毕竟是小排量啊。
可是虽说只有1.4的排量，但是也没有想象中的那么省油，在市区基本就是在6.3个左右，不过也还能接受。另外一点不足就是后排空间差了点，如果个子比较高的话，还真有点感觉伸不开腿。鉴于一家三口使用，也就不讲究什么空间了，肯定和SUV没法比。
接着再说说小polo的优点。
除了公认的实惠之外，小车在减震性和乘坐的舒适性方面也是不错的，走坑坑洼洼的路面时也没感到太颠簸。另外，高速行驶稳定性比较好，没有发飘的感觉。有次上高速特意测试了一下，感觉很稳，还胆战心惊的测试了一下最高时速，竟然不是太吃力的就跑到了160，后面就没敢再试，赶忙收了油，所以至今不知道polo的极限时速是多少。不过，能跑到160就已经很知足了。
不管怎么说，对于polo整体感觉是满意的，毕竟价钱在那里摆着，你还想怎样？总之，对于polo的定位就是代步车，适于家用，完全可以满足日常的使用需求。
我们都熟悉上海大众的Polo车型，它在十多年前向中国推出了第四代Polo，以及目前的第五代Polo。 最近，国内市场上的新一代高尔夫在照片上被捕获。 新车将建在流行的MQB A0平台上，外观，车子里面的配置和尺寸都会有很大差异。
新款Polo将使用最新的以前传统的设计理念，正面和背面都有很大的变化。 正面采用了新的大光组，内部结构更加丰富，相比目前的模型更具动感。 前中央网和前边的缸的气体进出口使用水平的镀铬装饰，同时扩大了水平视觉效果。
polo诞生于1975年。在接下来的30年里，其产品已经发展了五代，总产量超过700万台。 长期以来，它一直是德国的热卖产品，主要是小型和家用的平价经济型轿车。 Polo也一直被视为小型家庭平价型轿车的可靠性，舒服性和安全稳定性标准。作为同一原型车，POLO定位为小型车，与原型GOLF相同，而新一代POLO也来自mqb-a0平台。 它的外观和内饰也是年轻大众家族的代表。
除此之外，配置也有了重大改进，包括LED头灯，LCD乐器，MIB屏幕以及适用于青少年的定制BEAST音响，可在POLO上使用。而且再看一下车子的侧面，更加的简单整洁，有一条引人注目的腰线，从前边延伸到后边，给人一种有力有气质很强硬的感觉。车子的后边也是运用了一种最新的技术，车子的顶部有一个特殊的板，这让后边的灯光看起来更加的有特殊感，和前边的灯正好对称。
但上海大众已经推出最新的POLO也与目前的小型车的销量低迷有关，也许在他们眼里也是一种选择，并且在国外，它已经开始使用有三个缸的的发动机，数据说明超出目前国内1.2T，但由于生产线的推出还需要再观望一下，但作为小型车的特点，POLO仍然具有个性化的购车群体。
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