为什么宝马车玻璃没颜色_汽车后小窗颜色不一样
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马车玻璃没颜色_汽车后小窗颜色不一样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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1.?????????????????2.汽车后小窗颜色不一样
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为什么新车生产的时候没有直接使用有色的玻璃，非要让业主自己贴膜，其实这种问题也是会得到大家理解。毕竟每个人都会有自己的喜好，有的车主喜欢将汽车的膜贴得比较黑，当然有的就希望简简单单的贴一下就可以了。很多新车并非要贴膜，我们可以从路上发现不少车子基本上都是没有贴到。购买新车直接用4S店送的车膜，他们贴的膜也降低了透光率。
有色玻璃可以进行成产，通常玻璃出厂的时候都会带有颜色镀膜，成本幅度也提高了很多。高端的车型想要选择顶配形成标配，基本上是不可能。如果玻璃原厂上色必将会大幅度的降低玻璃的成本，这些成本就会转嫁于消费者。大部分的消费者购买汽车之后，也心甘情愿的会花大价钱去购买高级贴膜，一小部分会直接送到4S店。
这一切都是属于常态，毕竟有的膜质量还是很差，终究免费还是不可以。消费者对于普通免费的膜，觉得这样的组合比较好，无端也形成了打动消费者的一部分。但是透光力高低其实也掺扯相关规定，有些厂家搞的这些项目也是费力不太好。汽车行业在安全上还是有严格标准执行，不管是国标欧标都会要求加时可视的范围一定要达到70%的透光率，这样才可以保证安全驾驶。
在美国透光力要求是要达到100%，不管是用任何颜色的玻璃都应该严格要求。最主要的是前挡副驾驶和车门的玻璃，现在贴深色玻璃膜的车友已经违规。而且生产深色膜的企业，他们也并没有按照标准来操作。大家体验之后就会有自己的观念，通常消费者都会自己来选择，这样会更加合理一些。
汽车后小窗颜色不一样
无色其实就是透明啦。
所谓透明，实际上就是光线全部通过没有反射和折射。而光线不能全部通过就产生反射和折射，即不透明。透明与不透明其原理就在于物质聚集态结构是各向同性还是各向异性。物质聚集态结构如果是各向同性的话，光线就可以全部通过而没有反射和折射，即透明；反之，物质聚集态结构是各向异性的话，光线就不能全部通过而产生反射和折射，即不透明。玻璃是非结晶体，其分子聚集态结构为各向同性，所以光线可以全部通过；因此透明。常见的铁，因为是结晶体，其聚集态结构是各向异性的，光线就不能全部通过而产生反射和折射，所以不透明。如果将融化的铁迅速冷却，使其在迅速冷却过程中不结晶，其聚集态结构形成各向同性，在理论上也可以制造出透明铁的。但是，目前还无法实现。反弹玻璃一般常见的是无结晶的聚乙烯。
部分车子的后侧窗是深色玻璃，以保护后座隐私。
那不是贴膜的效果，307sw后侧窗也是深色玻璃的，且后排光线要暗，后窗玻璃颜色会深。
车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。
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